Het bouwcontract voor twee VLCC-schepen van 306.000-ton van Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. is onlangs ondertekend en in werking getreden. Uit de aankondiging blijkt dat de handelspartij van dit contract een bekende Europese reder is. Volgens de overeenkomst tussen de reder en Hengli Shipbuilding zal de specifieke informatie van de reder niet openbaar worden gemaakt. Het totale contractbedrag bedraagt ongeveer 2-3 miljard dollar (ongeveer 14,22-21,32 miljard yuan), en de nieuwe schepen zullen naar verwachting in de eerste helft van 2028 worden opgeleverd.
Ter referentie: volgens de gegevens van Clarksons bedraagt de huidige nieuwbouwprijs van een VLCC van 315.000 tot 320.000 ton ongeveer 126 miljoen dollar (ongeveer 8,97 miljard yuan), iets lager dan de 129 miljoen dollar van dezelfde periode vorig jaar.
De 30,6-ton VLCC die dit keer is gecontracteerd, is een internationaal mainstream groot transportschip voor ruwe olie, met een groot laadvermogen, een groot uithoudingsvermogen en een hoge operationele efficiëntie. Dit scheepstype is ontworpen om het aanpassingsvermogen van de route en de laadflexibiliteit in evenwicht te brengen, en kan zich efficiënt aanpassen aan de laad- en losapparatuur van grote havens voor ruwe olie over de hele wereld, en voldoet aan de vraag naar transport over -oceanische lange- lange afstanden van ruwe olie en grootschalige transport- van olievelden naar raffinaderijen. Het is een olietanker die voldoet aan de nieuwste internationale ontwerpconcepten voor olietankers en voldoet aan de huidige vraag van de internationale scheepvaartmarkt naar grootschalig en koolstofarm transport.
Dit is de tweede VLCC-order die Hengli Heavy Industry deze week binnenhaalt. Nog maar één dag geleden maakte Songfa Co., Ltd. op 17 novemberavond bekend dat het bouwcontract voor 2 306.000 ton VLCC en 6 114.000 ton ruwe olie/stookolie transportschepen van Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. in werking is getreden.
Het is duidelijk dat de voorganger van Hengli Heavy Industry, STX Dalian, ooit de grootste buitenlandse- scheepswerf in China was, met de grootste afzonderlijke scheepswerf in Noord-China. In 2022 heeft Hengli Group, als reactie op de nationale oproep, de Hengli Heavy Industry Group opgericht en 2,11 miljard yuan uitgegeven om tien jaar lang te bieden op de inactieve activa van STX Dalian, met als doel een hoogwaardige scheepsbouwbasis van wereld-klasse- op te bouwen. In januari 2023 was de eerste fase van Hengli Heavy Industry, "Ocean Factory", in 150 dagen volledig operationeel, en het tweede faseproject - "Future Factory" werd in 5 maanden in productie genomen. In september van dit jaar werd begonnen met de bouw van het Hengli Heavy Industry Cooperation Innovation and Marine Engineering Technology Industrial Park op het eiland Changxing, Dalian.
Op dit moment is Hengli Heavy Industry begonnen met de bouw van meer dan 60 schepen, met ongeveer 170 schepen in bestelling en productie gepland tot 2029. Wanneer alle serieprojecten volledig operationeel zijn, kan het de jaarlijkse bouw van meer dan 150 ultra-grote schepen realiseren, de productie van 180 scheepsmotoren, waaronder G95- en lagere modellen, en een volledige dekking bereiken van vier soorten dubbele- brandstoffen, waaronder LNG, LPG, methanol en ammoniak, waardoor de grootste afzonderlijke-scheepswerfbasis ter wereld met de meest complete ondersteunende faciliteiten.