I. Principes van het motorkoelsysteem
De waterpomp dwingt de koelvloeistof het motorblok in → absorbeert warmte → stroomt naar de radiator voor warmteafvoer → gekoeld door de ventilator → keert vervolgens terug naar de motor en herhaalt deze cyclus.
Kerncomponenten:
(1) Waterpomp: verantwoordelijk voor de circulatie.
(2) Thermostaat: Deze is verantwoordelijk voor het regelen van de temperatuur. Hij gaat niet open als de motor koud is, maar wel als hij warm wordt.
(3) Watertank (radiator): verantwoordelijk voor warmteafvoer.
(4) Elektronische ventilator: wordt automatisch ingeschakeld wanneer de watertemperatuur hoog is.
(5) Watertemperatuursensor: verzendt signalen naar het instrument of de computer.
(6) Antivries: voorkomt bevriezing, overkoken en roesten.
II. Meest voorkomende fouten, oorzaken en oplossingen
1. Hoge watertemperatuur
Veelvoorkomende oorzaken:
(1) Onvoldoende antivries (lekkage komt het meest voor).
(2) De thermostaat gaat niet open (het water circuleert alleen in een kleine lus in de motor en komt niet in de radiator).
(3) De elektronische ventilator draait niet. (doorgebrande zekering, defect relais of kapotte ventilatormotor)
(4) De waterpomp is kapot. (slippende waaier, lekkage of geen circulatie)
(5) Verstopte watertank of vuile radiatorvinnen (slechte warmteafvoer)
(6) Doorgebrande koppakking (witte olie, water dat uit de uitlaatpijp spuit, bellen in de watertank)
2. Oplossingen:
(1) Controleer eerst op lekkage: waterleidingen, watertanks, waterpompen en radiator.
(2) Controleer of de ventilator draait.
(3) Controleer de thermostaat.
(4) Controleer ten slotte de cilinderkoppakking.
3. De watertemperatuur stijgt niet. De warme lucht is niet heet.
Veelvoorkomende oorzaken:
(1) De thermostaat is altijd open. (Altijd in grote oplage, warmt langzaam op.)
(2) Onvoldoende koelvloeistof.
(3) De verwarmingskern is verstopt.
(4) Slechte circulatie van de waterpomp.
Oplossingen:
(1) Vervang de thermostaat.
(2) Ontlucht en vul antivries bij.
(3) Reinig of vervang de verwarmingskern.
4. Waterlekkage
Veelvoorkomende oorzaken:
(1) Veroudering van waterleidingverbindingen.
(2) Lekkage van de bovenste en onderste watertanks van de radiator.
(3) Lekkage van het waterslot van de waterpomp (met watervlekken).
(4) Lekkage van de verwarmingskern (zoete geur in de auto, beslaan van de voorruit)
(5) Scheuren in de cilinderkop of het cilinderblok.
Oplossingen:
(1) Draai de klemmen indien mogelijk vast.
(2) Vervang direct indien kapot: waterleidingen, radiator, waterpomp.
(3) Interne lekkage → Controleer de cilinderpakking of cilinderkop.
5. Anti-antivries bevat motorolie. Motorolie bevat water.
Typisch: doorgebrande koppakking, vervormde cilinderkop, olielekkage in de pakking van de oliekoeler.
Symptomen:
(1) Motorolie wordt melkwit.
(2) Oliebellen in de radiateur.
(3) Bellen in de radiateur tijdens het accelereren.
Oplossing:
Verwijder de cilinderkop. → Vervang de koppakking. → Maak het cilinderkopoppervlak vlak
En vervang de oliekoeler.
6. De ventilator draait constant / De stationaire ventilator draait wild
Veelvoorkomende oorzaken:
(1) Het signaal van de watertemperatuursensor is onnauwkeurig.
(2) Het relais zit vast.
(3) De airconditioningdruk is hoog.
(4) De thermostaat gaat langzaam open.
Oplossing:
Lees de datastroom. → Vervang de sensor of het relais.
III. Oordeel en samenvatting
- Langzaam opwarmen van de motor-en zwakke warme lucht: de thermostaat zit waarschijnlijk open.
- Hoge motortemperatuur wanneer deze warm is en ventilator draait niet: probleem met ventilator, relais of sensor.
- Motor raakt direct na het starten oververhit en groot temperatuurverschil tussen bovenste en onderste radiateurslangen: thermostaat gaat niet open.
- Bellen in de radiateur en witte olie: probleem met doorgebrande koppakking of oliekoeler.
- Kan geen lekkages vinden: hoogstwaarschijnlijk lekt de verwarmingskern in de radiator.