Bouwmachines Dieselmotoronderdelen QST30-motoren Zuigerveer 140 mm 3804708 3092570

Technische specificatie en betaling en handelsvoorwaarden en levering en verpakking

De belangrijkste functie van de zuiger is het weerstaan ​​van de gasdruk in de cilinder en het overbrengen van deze kracht naar de drijfstang via de zuigerpen om de krukas te laten draaien. Tegelijkertijd vormt de bovenkant van de zuiger samen met de cilinderkop en cilinderwand ook een verbrandingskamer.
De bovenkant van de zuiger staat direct in contact met corrosief gas op hoge temperatuur en wordt onderworpen aan snelle bewegingen, periodieke gasdruk en traagheidskracht, en de omstandigheden voor smering en warmteafvoer zijn slecht. Daarom zijn de werkomstandigheden extreem zwaar, wat ook overeenkomstige eisen stelt aan de productie en engineering van de zuiger:
1) De productie moet met hoge precisie gebeuren om een ​​kleine wrijvingscoëfficiënt tussen de zuiger en de cilinderwand te garanderen.
2) Het materiaal moet een kleinere massa hebben om de traagheid te verminderen.
3) Er moet voldoende sterkte en stijfheid zijn, vooral in het gebied van de zuigerveergroef, om schade aan de zuigerveer te voorkomen.
4) De bovenkant van de zuiger is hittebestendig en de rok heeft enige elasticiteit.
5) Goede thermische geleidbaarheid en redelijke thermische uitzetting voor redelijke installatieruimte.
6) Een bepaalde mate van slijtvastheid om overmatige slijtage veroorzaakt door periodieke bewegingen te voorkomen.
2. Vormmethode van de zuiger
Materialen van aluminium-siliciumlegeringen worden vaak gebruikt in zuigers van automotoren, die worden vervaardigd met behulp van methoden zoals gieten, smeden en vloeibaar smeden.
3. Basisstructuur van de zuiger
De basisstructuur van de zuiger kan in drie delen worden verdeeld: bovenkant, kop en rok.
1) De vorm van de bovenkant van de zuiger is gerelateerd aan de gekozen vorm van de verbrandingskamer. De vorm van de zuigertop omvat hoofdzakelijk drie typen: platte bovenkant, convexe bovenkant en concave bovenkant. De bovenkant van de zuigers van benzinemotoren is grotendeels vlak, wat de voordelen heeft van een klein warmteabsorptieoppervlak, een eenvoudig productieproces en een compacte structuur van de verbrandingskamer. Sommige benzinemotoren gebruiken holle zuigers aan de bovenkant om de mengselvorming en de verbrandingsomgeving te verbeteren, en de grootte van de holle bovenkant kan ook worden gebruikt om de compressieverhouding van de motor aan te passen. De bolle zuiger wordt voornamelijk gebruikt in tweetaktbenzinemotoren.
2) De zuigerkop is het gedeelte boven de onderste zuigerveergroef tot onder de zuigerkroon. De belangrijkste functies zijn onder meer:
Weersta de gasdruk en breng deze over naar de drijfstang.
Dicht de cilinder samen met de zuigerveer af.
Breng de door de bovenkant van de zuiger opgenomen warmte via de zuigerveren over naar de cilinderwand. Er zijn verschillende groeven op de kop voor het installeren van zuigerveren. Benzinemotoren hebben doorgaans 2-3 groeven, met 1-2 groeven aan de bovenkant voor het installeren van de gasring en 1 groef aan de onderkant voor het installeren van de oliering. Er zijn veel radiale kleine gaatjes geboord op het onderoppervlak van de olieringgroef, waardoor overtollige olie die door de oliering van de cilinderwand wordt afgeschraapt, via deze kleine gaten terug kan stromen naar de oliecarter.
De zuigerkop is doorgaans dikker gemaakt om de warmteoverdracht van de bovenkant van de zuiger via de zuigerveer naar de koelwand van de cilinder te vergemakkelijken, waardoor een te hoge temperatuur aan de bovenkant van de zuiger wordt voorkomen.
Sommige motorzuigers snijden isolatiegroeven op de eerste ringgroef die smaller zijn dan de ringgroef. Hun functie is het verdelen van het deel van het warmtestroompad dat vanaf de bovenkant van de zuiger stroomt, het dwingen van de richting van de warmtestroom om te veranderen en het verdelen van de warmte die door de eerste zuigerveer had moeten worden afgevoerd naar de tweede en derde ringen. , om de mogelijkheid van koolstofafzetting en vastlopen in de ringgroef te elimineren nadat de eerste ring oververhit is geraakt.
3) De zuigermantel verwijst naar alle onderdelen onder de zuigerveergroef, die de zijdelingse druk geleiden en weerstaan, zodat de zuiger heen en weer beweegt in de cilinder.
Wanneer de zuiger in werking is, werkt de druk van het verbrandingsgas gelijkmatig op de zuigerkroon, terwijl de ondersteunende reactiekracht van de zuigerpen inwerkt op de penzitting van de zuigermantel, wat resulteert in een toename van de diameter van de rok langs de zuiger. de as van de zuigerzitting. Het effect van zijdelingse druk vergroot ook de diameter van de zuigermantel in dezelfde richting. Bovendien zet de metaalophoping nabij de zuigerpenzitting sterk uit na verhitting, waardoor de diametertoename langs de as van de zuigerpenzitting groter wordt dan in andere richtingen wanneer het schort wordt vervormd als gevolg van verwarming. De mechanische en thermische vervorming die wordt gegenereerd tijdens de werking van de zuiger zorgt ervoor dat het rokgedeelte een ellips wordt met de lange as in de richting van de zuigerpen. Met het oog op de bovenstaande situatie is het, om bij normale bedrijfstemperatuur een relatief uniforme opening tussen de zuiger en de cilinderwand te behouden en om vastlopen of plaatselijke slijtage in de cilinder te voorkomen, noodzakelijk om de zuiger vooraf tot een elliptische rok te maken. doorsnede met de lange as loodrecht op de richting van de zuigerpen in koude toestand. Om de thermische vervorming nabij de pinzitting te verminderen, maken sommige zuigers een inzinking van {{0}}.5-1.0 mm op het buitenoppervlak van de rok nabij de pinzitting. De vorm van de zuigerrok kan in een variabele elliptische tonvorm worden gemaakt, wat betekent dat de ellipticiteit varieert op verschillende delen van de zuigerrok, en dat de ellipticiteit geleidelijk toeneemt van onder naar boven. Dat wil zeggen dat de dwarsdoorsnede van de zuigerschort vlakker wordt naarmate deze omhoog gaat, en dat de longitudinale dwarsdoorsnede van de schort tonvormig is, met een parabolische contourlijn. Daarom wordt het ook wel een parabolische zuigerrok genoemd.
4) De functie van de zuigerpenzitting is om de gaskracht aan de bovenkant van de zuiger via de zuigerpen over te brengen op de drijfstang. De zuigerpenzitting is meestal met ribben verbonden met de binnenwand van de zuiger om de stijfheid te vergroten.
Sommige zuigerpengaten zijn voorzien van borgringgroeven voor het plaatsen van elastische borgringen. De borgring wordt gebruikt om axiale verplaatsing van de zuigerpen tijdens bedrijf te voorkomen.
De middellijn van het zittinggat van de zuigerpen bevindt zich doorgaans binnen het vlak van de middellijn van de zuiger. Maar er zijn ook enkele hogesnelheidsbenzinemotoren waarbij de middellijn van het zuigerpengat afwijkt van het vlak van de middellijn van de zuiger, en de as van de zuigerpenzitting 1-2mm verschoven is naar de zijde die wordt blootgesteld zijdelingse kracht tijdens de arbeidsslag. Dit komt omdat als de zuigerpennen in het midden zijn geplaatst, de richting van de zijdelingse druk wanneer de zuiger het bovenste dode punt passeert, zal veranderen, waardoor de zuiger de cilinderwand zal raken en geluid zal voortbrengen. Als de zuigerpennen versprongen zijn aangebracht, kan de zuiger soepel overgaan van de kant die naar de cilinder wordt gedrukt naar de andere kant, en is de overgangstijd eerder dan het moment waarop de maximale verbrandingsdruk wordt bereikt, waardoor de zuiger kan afnemen. kloppen", het geluid verminderen en de soepelheid van de werking van de motor verbeteren.

Populaire tags: bouwmachines dieselmotoronderdelen qst30 motoren zuigerveer 140 mm 3804708 3092570, China, fabriek, prijs, op voorraad, gemaakt in China