Beschrijving

Technische specificatie en betaling en handelsvoorwaarden en levering en verpakking

Besch.	Smeeroliepompconstructie	Onderdeelnr	4024870 3092984
Merknaam	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC enz.	overige onderdelen	pls vrijblijvend contact op als u andere P/N nodig heeft
Motor type	Dieselmotor, gasmotor, Dieselgenerator, scheepsmotor, bouwmotor Pompmotor enz.	Reservetype	Slijtonderdelen, onderhoudsgereedschap, reparatieset, boven- en onderste motorpakkingset.
Voorwaarde	Echt en gloednieuw	Toepasselijke industrie	Detailhandel, scheepsmotoren, Bouwwerkzaamheden , Energie en mijnbouw enz
Sleutelwoord	Originele reserveonderdelen en motorreparatiegereedschapssets	Handelsvoorwaarden	FOB EXW CIF DDU DDP, Van deur tot deur is in sommige landen mogelijk.
Aflevertijd	De meeste onderdelen zijn op voorraad, bulkbestelling op basis van aantal	Betaling	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal enz.
Plaats van herkomst	China/VS/Japan/Oostenrijk/Mexico	Pakket	Neutrale of originele verpakking
product Introductie	Smeeroliepompen worden voornamelijk gebruikt voor het transport van smeerolie in smeersystemen van verschillende mechanische apparatuur. De AC-smeeroliepomp is verticaal geïnstalleerd op de bovenplaat van de hoofdolietank en wordt door het filter aan de onderkant van de oliepomp aangezogen. De pomp pompt olie naar de inlaatleiding van de hoofdoliepomp en vervolgens via de oliekoeler naar de hoofdleiding voor smeerolie van het lager. De pomp wordt bestuurd door een drukschakelaar en een driestandenschakelaar die in de controlekamer zijn geïnstalleerd. De uitlaat is uitgerust met een terugslagklep met terugslagklep om te voorkomen dat olie uit het systeem terugstroomt. Structureel werkingsprincipe De smeeroliepomp bestaat hoofdzakelijk uit een pomplichaam, tandwielen, as, lagers, voor- en achterdeksel, afdichtingscomponenten, koppelingen en andere componenten. Er zijn twee vormen van aseindafdichting: pakkingafdichting en mechanische afdichting. Terwijl de in elkaar grijpende tandwielen binnen het pomplichaam draaien, komen de tanden voortdurend in en uit de aangrijping. In de zuigkamer verlaten de tanden geleidelijk de in elkaar grijpende toestand, zodat het volume van de zuigkamer geleidelijk toeneemt, de druk afneemt en de vloeistof de zuigkamer binnenkomt onder invloed van de vloeistofoppervlaktedruk, en de afvoerkamer binnengaat met de tanden. In de afvoerkamer komen de tandwieltanden geleidelijk in een in elkaar grijpende toestand en worden de tanden tussen de tandwielen geleidelijk bezet door de tanden van een tandwiel. Het volume van de afvoerkamer neemt af en de vloeistofdruk in de afvoerkamer neemt toe. Als gevolg hiervan wordt de vloeistof uit de pompuitlaat afgevoerd en draait het tandwiel continu, waardoor een continu olieafgifteproces ontstaat. Probleemoplossen 1, Geen olielozing of onvoldoende olielozing Reden: 1. De zuighoogte is te hoog en overschrijdt de nominale waarde. 2. Luchtlekkage in de zuigleiding. 3. De draairichting is onjuist, de zuigleiding is geblokkeerd of de klep is gesloten. 5. Lage vloeistoftemperatuur verhoogt de viscositeit. 6. Het tandwiel en het pomphuis zijn ernstig versleten. Methode: 1. Vergroot het olieaanzuigoppervlak of verminder de leidingweerstand. 2. Controleer elke verbinding op lucht- of vloeistoflekkage en dicht deze af met afdichtingsmateriaal zoals asbest. 3. Corrigeer de besturing volgens de door de pomp aangegeven richting. 4. Verwijder verstoppingen en open kleppen. 5. Verwarm de vloeistof voor en verlaag, als dit niet mogelijk is, de persdruk om de hoeveelheid afgevoerde olie te verminderen. 6. Demonteer en inspecteer de relevante onderdelen en vervang ze. 2, Afdichting van olielekkage Reden: 1. De asafdichting is niet goed afgesteld. 2. De afdichtring is versleten en de opening wordt groter. 3. De wrijvingsoppervlakken van de statische en dynamische ringen van de mechanische asafdichting zijn beschadigd of vertonen gebreken zoals bramen en krassen. 4. De veer zit los. Methode: 1. Opnieuw afstellen. 2. Meet de moeren en draai ze vast, of vervang de afdichtring. 3. Vervang de dynamische en statische ringen of slijp ze opnieuw. 4. Vervang de veer. 3, Hoog geluid of trillingen Reden: 1. Het aanzuignet of filterscherm is verstopt. 2. Het rietje steekt ondiep uit in de olieplas. 3. De pijpleiding komt de lucht in. 4. De weerstand van de persleiding is te hoog. 5. De tandwielen, lagers of zijplaten zijn ernstig versleten. 6. De viscositeit van de ingeademde vloeistof is te hoog. Werkwijze: 1. Verwijder vuil van de filterzeef. De aanzuigleiding moet ongeveer 0,5 meter in de olietank steken. 3. Controleer alle aansluitingen om er zeker van te zijn dat ze goed afgedicht zijn. 4. Inspecteer de pijpleidingen en kleppen, verwijder verstoppingen of pas de pijpleidingen aan om bochten, kleppen, enz. te verminderen. 5. Vervang ze door nieuwe tandwielen, lagers of zijplaten. 6. Handelen overeenkomstig artikel 6 van het eerste lid.

Er zijn meer en andere reserveonderdelen beschikbaar, de pagina is beperkt en we kunnen niet alle onderdelen erop schrijven. Als u iets anders nodig heeft, neem dan contact met ons op voor een offerte, klik hier voorOnline consultatieals u op onze website niet hebt gevonden wat u nodig heeft.

Populaire tags: cummins qst30-g5 qst30 smeeroliepompassemblage voor dieselmotoren 4024870 3092984, China, fabriek, prijs, op voorraad, gemaakt in China

Cummins QST30-G5 QST30 smeeroliepomp voor dieselmotor 4024870 3092984

Beschrijving