Tegen de achtergrond van een levendige bouwsector in India ervaart de terreinkraanindustrie een aanzienlijke toename van de activiteit, dankzij voortdurend veranderende vraagpatronen. Tadano, Fabrikanten zoals Liebherr en ACE passen zich snel aan deze veranderingen aan en breiden hun kraancapaciteiten uit om verschillende projecten aan te kunnen, variërend van industriële tot stedelijke infrastructuurbouw. Het Indian Architecture and Equipment Magazine berichtte over de huidige marktsituatie en de factoren die deze groei aansturen.
Het afgelopen jaar is de Indiase vraag naar mobiele terreinkranen (RT) aanzienlijk toegenomen. Hoewel deze kranen op de markt zijn verkocht, is het gebruik ervan in de bouw- en infrastructuursector in India traditioneel niet hoog geweest. Meestal worden ze gebruikt voor taken zoals het rechttrekken van betonnen brugbalken, het bouwen van de bovenbouw van verhoogde metrostations en aanverwante werkzaamheden.
Deze kranen worden voornamelijk gebruikt ter ondersteuning van industriële projecten zoals de bouw van cement en raffinaderijen, maar ook voor regelmatig stilleggingsonderhoud voor raffinaderijen en mijnbouwindustrieën. Ze kunnen zware lasten aan en zijn bijzonder geschikt voor deze toepassingen, wat resulteert in een hoge bezettingsgraad op de PSU-afdeling. De recente veranderingen in het zakelijke landschap van RT-kranen hebben echter geleid tot nieuwe eisen voor verschillende mogelijkheden die nog nooit eerder zijn gezien.
Het is interessant dat eindgebruikers in industrieën zoals raffinaderijen, cement en kunstmest kranen kopen om aan hun reguliere onderhoudsbehoeften te voldoen, in plaats van uitsluitend te vertrouwen op aanbieders van kraanverhuurdiensten. Deze transformatie heeft een nieuwe impuls gegeven aan het veld van RT-kranen.
Door de steeds feller wordende concurrentie bieden fabrikanten van offroad-kranen nu een reeks hightech kenmerken en prestaties voor hun kranen, waaronder een groter laadvermogen en betere assistentiefuncties voor de machinist. Offroad-kranen hebben veel voordelen, zoals gemakkelijke manoeuvreerbaarheid, zelfs op steil, oneffen en modderig terrein, grotere banden, betere stabiliteit en controle, vierwielaandrijving, betere besturing en tractie, en een sterker vermogen.
Abhijeet Narote, verkoopdirecteur van Duotian Crane India, verklaarde dat de vraag van het bedrijf naar RT-kranen de afgelopen jaren stabiel is gebleven, voornamelijk vanuit staatsbedrijven en enkele kunstmest- en cementbedrijven. In 2023 ontvingen we bestellingen voor 7 verschillende modellen van de GR-serie RT. Deze kranen worden geïmporteerd vanuit onze vlaggenschipfabriek in Japan en we zullen ze binnen 8-10 maanden leveren aan eindgebruikers in sectoren zoals raffinaderijen, cement en kunstmest. Volgens hem zijn staatsbedrijven en particuliere ondernemingen nu meer bereid om kranen rechtstreeks van OEM's te kopen in plaats van te vertrouwen op leasemaatschappijen. Dit komt vooral omdat ze zich zorgen maken over de veiligheidsproblemen van RT tijdens onderhoudswerkzaamheden. Directe aankoop kan ook zorgen voor een tijdige levering van de kraan, waaraan verhuurbedrijven mogelijk niet kunnen voldoen.
De vraag naar RT-kranen in uitbreidende of regelmatig onderhouden raffinaderijen, kunstmestfabrieken en cementfabrieken neemt toe vanwege hun vermogen om lasten te dragen, uitstekende mobiliteit in smalle ruimtes en compacte structuur (in staat om binnen kleine stralen te draaien). Hun bediening met één cabine en één motor (zowel aandrijfmotor als giekbeweging) zorgen ervoor dat de bediening en bedrijfskosten van de kraan lager zijn. Ook tijdens onderhoud worden ze als veilig beschouwd. Narote zei: "Onze compacte RT-kraan kan aan al deze bedrijfsnormen voldoen, vooral wanneer de kraan op oneffen terrein werkt, als de veiligheidsproblemen ernstig zijn en de poten zijn ingezet. Onze 'smart chart' berekent automatisch de te hijsen last en synchroniseert met de inzet van de poten maakt het automatische koppelbegrenzersysteem (AML) van Tadano de bediening van de kraan veiliger voor machinisten, vooral wanneer de kraan op smal terrein werkt als de giek is uitgeschoven.
Met AML kunnen kraanmachinisten de giekpositie, de inzet van de poten, de vergrendeling van de bedieningsstang, de gieklengte, de gieklengte en de hefhoogte zien op het elektronische displaysysteem. De RT-kranen uit de GR-serie van Tadano hebben een hefvermogen tussen 80 en 145 ton, en hun doelgroep zijn kranen met een hefvermogen van meer dan 75 ton. Onze 145 ton RT-kraan met hoog hefvermogen heeft een langere gieklengte van 61 meter en een gieklengte van 18 meter. Onze 80 ton RT-kraan heeft bijvoorbeeld een gieklengte van 47 meter, terwijl andere merken 75 ton kranen een gieklengte hebben van 30-35 meter. Daarnaast is het voordeel van ons full power telescopische giekmodel dat alle gieken eenvoudig en soepel uitgeschoven kunnen worden, waardoor de kraan sneller werkt. "Duo Tian Ye India heeft één RT-kraan van 145 ton verkocht aan HPCL Mumbai en één aan IFFCO Paradip. Momenteel worden er verschillende orders voor RT-kranen van 145 ton uitgevoerd.
Het bedrijf heeft bijna 100 RT-kranen in India. Tadano Cranes India biedt serviceondersteuning in heel India en biedt ondersteuning voor reserveonderdelen voor de nieuwe en oude kranen van het merk vanuit de werf in Mumbai. Het bedrijf verzorgt ook trainingen voor operators, zodat ze verschillende hijstaken efficiënter kunnen uitvoeren.
Subhajit Chandra, hoofd van Liebherr Cranes India, verklaarde dat ze ook hopen hun activiteiten op het gebied van RT-kranen uit te breiden. Het bedrijf zal zijn kranen met hogere capaciteit lanceren, namelijk LRT 1090-2.1, 90 ton, LRT 1100-2.1, 100 ton, en LRT 1130-2.1, 130 ton, die worden vervaardigd voor zowel de mondiale als de binnenlandse markten. Chandra zei: "Onze kranen zijn het meest geschikt voor stedelijke en industriële infrastructuurprojecten. Deze kranen volgen de ontwerpnorm EN 13000 (de enige wereldwijd erkende norm), en vanwege hun geavanceerde werkingsmechanisme en stevige structuur, hun stabiliteit, veiligheid en betrouwbaarheid zijn allemaal verbeterd." Hij voegde eraan toe: "Om de veiligheid van onze 90 ton, 100 ton en 130 ton kranen te verbeteren, hebben we de kranen gedegradeerd, waarbij we ten minste 75% van de gereserveerde lading behouden en de lastkaarten dienovereenkomstig configureren. Liebherr's unieke Vario Base-mechanisme kan bereken automatisch de heflast op basis van de aslast en het zwaartepunt van de kraan. Liebherr's nieuwe LRT-serie RT-kraan heeft een langere OVI-giek, die vergelijkbaar is met die van Liebherr. Volgens Chandra is het OVI-ontwerp vergelijkbaar treksterkte van het staal en maakt de giek lichter. Hierdoor kan de kraan een betere belasting leveren en de stabiliteit tijdens het werk behouden.
Onze RT-kraan uit de LRT-serie is uitgerust met een telescopisch systeem voor informatieverwerking op afstand, dat elk telescopisch onderdeel onafhankelijk kan uitschuiven met slechts één cilinder en dit met bouten aan het bovenste telescopische onderdeel kan bevestigen. Met slechts twee telescopische paden (sterk of lang) kan over de gehele radius het optimale hefvermogen worden bereikt. Het standaard variabele draagvlak zorgt voor de hoogste veiligheid voor de kraanmachinist en zijn omgeving. Het kan een hoger hefvermogen bereiken door middel van variabele giekposities”, legt Chandra uit.
Er is een aanzienlijke aanbodkloof voor RT-kranen met een middelgroot tot laag tonnage op de markt”, aldus Manoj Agarwal, Vice President of Heavy Equipment en Head of Sales and Marketing bij ACE Cranes. We hopen in de behoeften van deze nichemarkt te kunnen voorzien in het midden- tot RT-kranen met een laag tonnage. Met ervaring in de productie van rups-, mobiele en vrachtwagenkranen, beschikken we over solide engineering- en productie-expertise op RT-gebied. We hebben geïnnoveerd en onderzocht om optimale stabiliteit en veiligheid te garanderen, en hebben lange armtechnologie (U-vormig) ingezet en HEX-type) om structurele stijfheid te garanderen, dankzij onze hoogwaardige interne productie- en buigmogelijkheden. Door geavanceerde versnellingsbakken en assen van bekende fabrikanten te gebruiken, hebben we ze ontworpen voor een hogere manoeuvreerbaarheid en rijsnelheid op ruige Indiase projectlocaties. Voor Action Construction Equipment zijn RT-kranen een nieuwe businessunit die zijn reikwijdte zal uitbreiden. Het bedrijf verkoopt momenteel RT-kranen van 20 ton, 45 ton en 75 ton en is van plan binnenkort RT-kranen van 30 ton en 55 ton te lanceren. kranen. Deze RT-kranen worden geproduceerd op ACE Industrial Park in Parwar, Haryana. Het bedrijf heeft ongeveer 8 RT-kranen verkocht met een gewicht van 45 ton en 75 ton, met een groot jaarlijks ordervolume.
Agarwal zei: “Eerder kwam de vraag naar RT-kranen voornamelijk van overheidsdepartementen, maar nu, met de voortdurende toename van de aanleg van wegen- en bruginfrastructuur en aandacht voor infrastructuur, worden deze kranen gebruikt voor werkzaamheden op drukke stedelijke bouwplaatsen omdat ze een grote oppervlakte bezetten. Ze zijn ook populairder dan vrachtwagens en rupsgiekkranen, omdat hun poten en telescopische armen kortere installatietijden hebben. Hij verklaarde dat de RT-kraan van ACE rechtstreeks door het bedrijf zal worden verkocht en onderhouden via zijn bedrijf. eigen verkoop- en serviceteam.