Technische specificatie en betaling en handelsvoorwaarden en levering en verpakking

Desc.	Radiatorwatertank	Deel nee	20Y-03-21510
Merknaam	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC etc.	Andere delen	Neem vrijelijk contact op als u andere P/N nodig hebt
Motortype	Dieselmotor, gasmotor, dieselgenerator, mariene motor, bouwmotor, pompmotor etc.	Reservetype	Dragen reserveonderdelen, onderhoudsgereedschap, reparatiekit, bovenste en onderste motorpakkingkit.
Voorwaarde	Origineel en gloednieuw	Applicatble Industriy	Retail, zeemotoren, bouwwerken, energie en mining enz
Koogwoord	Originele reserveonderdelen en motorkapjes voor motorreparatie	Handelsvoorwaarden	FOB EXW CIF DDU DDP, deur tot deur is beschikbaar in sommige landen.
Levertijd	De meeste onderdelen zijn op voorraad, bulkorder op basis van de ecty	Betaling	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal etc.
Pkant van herkomst	China/VS/Japan/Oostenrijk/Mexico	Pakket	Neutrale of originele verpakking
Over het product	Als een belangrijk onderdeel in het koelsysteem van dieselmotoren, bepaalt het warmtedissipatievermogen van de radiator grotendeels de bedrijfstemperatuur van het koelsysteem. De Cummins dieselmotorwaterradiator is meestal een gesloten DC -gedwongen circulatie koperen buisriemtype. De kernstructuur van de radiator is een buis- en striptype, met een vlakke kernbuis (dwz koelwaterpijp) om de luchtweerstand te verminderen en het warmtedissipatiegebied te verhogen. De warmte -dissipatieriem is golvend met veel kleine ramen gerangschikt in een normaal patroon, wat de luchtturbulentie verhoogt en de warmtedissipatie -efficiëntie verbetert. Het circulerende water in het waterkoelsysteem van high-speed dieselmotoren bevat vaak een kleine hoeveelheid lucht en stoom. De belangrijkste redenen voor deze bronnen van lucht en stoom omvatten het bestaan van "dode zones" in de watermotorwaterjas en bepaalde onderdelen vanwege structurele ontwerpbeperkingen, die wat lucht verzamelen. Tijdens het vulproces is er altijd wat lucht geadsorbeerd in de koelvloeistof en toegevoegd aan het systeem; Wanneer een dieselmotor bij hoge belasting werkt, kookt het koelwater in de zone hoge temperatuur, wat resulteert in stoombellen. Wanneer het aantal stoombellen toeneemt en in één stuk verbindt, wordt gas gevormd; Wanneer de waterpomp zelf slecht wordt afgesloten bij de waterpijpverbinding, infiltreert lucht in het binnenste van het koelsysteem om luchtbellen te vormen. Wanneer een dieselmotor brandt, is de verbrandingsdruk erg hoog. Als de cilinderpakking enigszins slecht is afgesloten of de cilinderkopbouten iets los zijn, kan hogedrukgas het koelsysteem gemakkelijk binnenkomen vanuit de cilinder en een luchtval vormen. Als het koelvloeistofniveau te laag is, is er ook een grote hoeveelheid lucht in de ruimte van het koelsysteem. Als deze gassen niet kunnen worden ontslagen, zullen ze gasweerstand veroorzaken tijdens de circulatie van de koelvloeistof. Gasweerstand is behoorlijk schadelijk voor dieselmotoren: ① Wanneer de waterpomp werkt, circuleren het gas en de koelvloeistof samen, waardoor de waterstroom wordt verminderd en een toename van de interne temperatuur van de dieselmotor veroorzaakt. Dit kan leiden tot oververhitting van de dieselmotor, waardoor lokaal koken in de watermotorwaterjas en een plotselinge toename van de lokale thermische stress veroorzaakt. ② De resterende lucht in de koelvloeistof kan ongelijke lokale koeling veroorzaken, en het uitlaatgas van verbranding kan oplossen in de koelvloeistof en gemakkelijk zuur vormen, waardoor roest en corrosie van onderdelen wordt veroorzaakt en hun levensduur wordt verkort.

Meer en andere reserveonderdelen zijn beschikbaar om te leveren, de pagina is beperkt en we kunnen niet alle onderdelen erop schrijven. Als u iets anders nodig heeft, neem dan contact met ons op voor offerte, klik hier voorOnline overlegAls u niet hebt gevonden wat u nodig heeft op onze website.

1 Cummins engine parts Production technology 6