Motorreserveonderdelen Cummins-motorzuigerset 3093031 3800363 Cummins QST30 3093031 3800363
Onderdeelnummer: 3092113 3093032 3093031 3800363
Merknaam: Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC enz.
Andere onderdelen: neem vrijblijvend contact op als u andere P/N nodig heeft
Aanvraag sturen
Product Details ofMotorreserveonderdelen Cummins-motorzuigerset 3093031 3800363 Cummins QST30 3093031 3800363
Producten Beschrijving
Technische specificatie en betaling en handelsvoorwaarden en levering en verpakking
|
Besch. |
Motorzuigerset |
Onderdeelnr |
3092113 3093032 3093031 3800363 |
|
Merknaam |
Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC enz. |
overige onderdelen |
Neem vrijblijvend contact op als u andere P/N nodig heeft |
|
Motor type |
Dieselmotor, gasmotor, dieselgenerator, scheepsmotor, bouwmotor, pompmotor enz. |
Reservetype |
Slijtageonderdelen, onderhoudsgereedschap, reparatieset, pakkingset voor de bovenste en onderste motor. |
|
Voorwaarde: |
Origineel en gloednieuw |
Toepasselijke industrie |
Detailhandel, scheepsmotoren, bouwwerkzaamheden, energie en mijnbouw etc |
|
Sleutelwoord: |
Originele reserveonderdelen en motorreparatiesets |
Handelsvoorwaarden |
FOB EXW CIF DDU DDP, Van deur tot deur is in sommige landen beschikbaar. |
|
Aflevertijd: |
De meeste onderdelen zijn op voorraad, bulkorders zijn gebaseerd op aantal |
Betaling |
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal enz. |
|
Plaats van herkomst |
China/VS/Japan/Oostenrijk/Mexico |
Pakket |
Neutrale of originele verpakking |
| product Introductie | Met de voortdurende toename van het uitgangsvermogen van de dieselmotor nemen de thermische en mechanische spanningen die door de zuiger worden gedragen ook dienovereenkomstig toe, wat leidt tot scheuren en erosie van de omringende wanden van de verbrandingskamer aan de bovenkant van de zuiger. Door de effectieve verbetering van de hittebestendigheid van het bovenoppervlak van de aluminium zuiger door de harde geoxideerde oxidefilm, heeft het een extreem goed remmend effect op thermische scheurvorming, vooral op de neiging tot thermische scheurvorming aan de rand van de verbrandingskamer van dieselmotoren met directe injectie. . Daarom moeten zuigers met een hoog vermogen over het algemeen een anodisatiebehandeling ondergaan. rechter Tijdens het rijden met het voertuig kunnen sommige delen van de motor abnormale klopgeluiden horen. Het abnormale geluid van de zuiger die op de cilinder klopt, vindt plaats in het bovenste deel van de cilinder, wat een ritmisch "klik" -geluid is, vergelijkbaar met het slaan met een kleine hamer op de cementvloer. Wanneer de motor stationair draait, is het geluid duidelijk en helder. Vooral als de motor op lage temperaturen draait, is het geluid merkbaar en naarmate de temperatuur stijgt, neemt het geluid af of verdwijnt het zelfs. De beoordelingsmethode voor het kloppen van de zuiger op de cilinder: (1) Snijd de oliecilinder voor cilinder af. De methode voor het afsnijden van de oliecilinder per cilinder wordt toegepast om de positie van het kloppen van de cilinder te bepalen. Als de olie naar een bepaalde cilinder wordt afgesneden, neemt het geluid aanzienlijk af of verdwijnt het, maar wanneer de olietoevoer is hersteld, is er een duidelijk "klik" -geluid te horen, wat aangeeft dat de zuiger van de cilinder klopt. (2) Om verder te bevestigen dat de zuiger van de cilinder klopt, kan de brandstofinjector van de cilinder worden verwijderd en kan een kleine hoeveelheid turboolie van CD-kwaliteit aan de cilinder worden toegevoegd (voor afdichtingsdoeleinden). Vervolgens kan de brandstofinjector worden geïnstalleerd en kan de motor worden gestart. Het kloppende geluid verdwijnt of wordt zwakker en na een tijdje draaien verschijnt het kloppende geluid weer, wat aangeeft dat de zuiger van de cilinder klopt. De belangrijkste redenen voor het kloppen van de zuiger zijn als volgt: (1) De opening tussen de zuiger en de cilinderwand is te groot. De standaardspeling tussen de zuigermantel en de cilinder van motoren uit de WD615-serie is 0.143-0.182, en de maximale slijtagelimiet is 0.35-0.40. (2) Nadat de motor een tijdje heeft gedraaid, verslijt de cilinderzuiger, in combinatie met een slechte smering, neemt de speling tussen de zuiger en de cilinder toe als gevolg van slijtage, en verschijnt er een serieuze stap iets onder de eerste luchtring, waardoor de zuiger maakt een vreemd geluid als hij de cilinder raakt. (3) Na een tijdje draaien slijten de zuigermantel en de cilinder ernstig, waardoor de cilinder ernstig onrond wordt en de cilinder stoot. (4) Individuele drijfstangen kunnen om verschillende redenen vervormen, waardoor zuigerslijtage en grotere speling ontstaan, wat kan resulteren in kloppen van de cilinder. Het kloppen van de cilinder met een zuiger kan leiden tot overmatig brandstofverbruik, motorolielekkage, hoog olieverbruik en een laag brandstofverbruik. Wanneer de zuiger de cilinder hard raakt, kan deze ook de zuiger breken, de cilinder beschadigen en ervoor zorgen dat de drijfstang breekt, waardoor het cilinderblok beschadigd raakt. hendel De volgende methoden kunnen worden gebruikt om het kloppen van de zuiger aan te pakken: (1) Na het starten van de motor is er een kloppend geluid te horen bij gebruik bij lage temperaturen. Nadat de temperatuur normaal is, verdwijnt het geluid en kan het onbehandeld blijven en blijven werken. (2) Wanneer de motortemperatuur normaal is, is er een merkbaar kloppend geluid en moet gebruik op hoge snelheid zoveel mogelijk worden vermeden. Demonteer en repareer zo snel mogelijk. (3) Als na het verwijderen van de cilinderkop en het verwijderen van de zuiger blijkt dat de cilinder ernstig scheef is, getrokken of de opening tussen de zuiger en de cilinder te groot is, moet deze worden vervangen door de cilindervoering te vervangen , zuiger en zuigerveren. (4) Als er vervorming van de drijfstang wordt geconstateerd, moet deze zoveel mogelijk worden vervangen. Montage van de zuigerdrijfstangconstructie De belangrijkste punten voor het monteren van de zuigerdrijfstang van dieselgeneratoren zijn als volgt: 1. Pers de koperen huls van de drijfstang. Bij het installeren van de koperen huls van de drijfstang kunt u het beste een pers of bankschroef gebruiken en vermijden dat u een hamer gebruikt om krachtig te slaan; De oliegaten of groeven op de koperen huls moeten worden uitgelijnd met de oliegaten op de drijfstang om smering te garanderen. 2. Monteer de zuiger en de drijfstang. Bij het monteren van zuigers en drijfstangen moet aandacht worden besteed aan hun relatieve posities en richtingen. 3. Installeer slim de zuigerpen. De zuigerpen en het pengat zitten in een perspassing. Bij installatie moet de zuiger gelijkmatig worden verwarmd tot 90 graden ~ 100 graden in water of motorolie. Na verwijdering moet de trekstang in een geschikte positie tussen de zittinggaten van de zuigerpen worden geplaatst. Vervolgens moet de met motorolie gecoate zuigerpen in het zuigerpengat en de koperen drijfstanghuls in de vooraf bepaalde richting worden geïnstalleerd. 4, Installatie van zuigerveren. Let bij het installeren van zuigerveren op de positie en volgorde van elke veer. 5. Installeer de drijfstangconstructie. |
||
Certificaat
Vervoer
Populaire tags: motoronderdelen cummins motorzuigerkit 3093031 3800363 cummins qst30 3093031 3800363, China, fabriek, prijs, op voorraad, gemaakt in China
Aanvraag sturen
