Momenteel maakt de mondiale markt voor bouw- en wegenbouwmachines een moeilijke periode door. Nu veel Europese, Amerikaanse en Japanse merken zich achtereenvolgens terugtrekken uit de Russische markt, zijn gebruikers van bouwmachines geconfronteerd met ernstige uitdagingen op het gebied van apparatuuronderhoud en technische ondersteuning. (Gepubliceerd door Glade (Engineering) Information Network
Onder de machineparken van verschillende bedrijven varieert de nieuwheid van de apparatuur die nog in gebruik is. - Er zijn relatief nieuwe apparaten die nog maar 3.000 tot 5.000 uur in bedrijf zijn, maar ook oude machines die het einde van hun levensduur naderen. Artyom Osikin, hoofd van de bulldozerdivisie van Haberg Construction Machinery Co., LTD., wees erop. Deze deskundige zei dat een groot aantal Europese modellen die vijf of zes jaar geleden zijn gekocht, nu te lijden hebben onder steeds ernstiger slijtage van de uitrusting, waarbij vele de sloopnorm bereiken. Ondertussen nemen producten van Chinese fabrikanten geleidelijk hun plaats in.
De afgelopen jaren is het probleem van slijtage van Europese, Amerikaanse en Japanse apparatuur steeds prominenter geworden, wat voornamelijk wordt toegeschreven aan het beperkte aanbod van originele fabrieksonderdelen. De grote vloot bestaande uit geïmporteerd materieel draait momenteel op volle capaciteit. De uitbreiding van de leveringscyclus van reserveonderdelen heeft de bedrijfslast van de apparatuur verder vergroot. Dmitry Belov, algemeen directeur van de Northwest Branch van Sumitek International Co., LTD., voegde toe.
De levering van accessoires blijft momenteel het meest hardnekkige probleem. Artem Osikin zei dat het marktlandschap van alternatieve onderdelen grotendeels onveranderd is gebleven: er zijn geschikte alternatieve onderdelen te vinden voor de meeste soorten apparatuur, maar voor zware- kerncomponenten zoals motoren en versnellingsbakken wordt het nog steeds aanbevolen om voorrang te geven aan het gebruik van originele fabrieksonderdelen.
Dmitry Belov zei: "Het meest uitdagende onderdeel zijn de speciale elektronische componenten en onderdelen met geïntegreerde diagnostische functies. Als er alternatieve producten van derden- worden gebruikt voor dergelijke accessoires, is de kans groot dat dit functionele storingen in de apparatuur veroorzaakt, of zelfs dat vervanging ervan helemaal onmogelijk wordt." Voor accessoires voor algemene- doeleinden waar veel vraag naar is (zoals verschillende riemen, hydraulische componenten, transmissiesysteemonderdelen) en verbruiksartikelen zoals filters, hebben fabrikanten uit Rusland, China en Turkije echter volwassen compatibele producten gelanceerd die volledig kunnen voldoen aan de gebruiksvereisten van Europese apparatuur.
Alexander Zhdanov, senior productondersteuningsmanager van Langmadi Co., LTD., zei dat de inventaris van reguliere accessoires en verbruiksartikelen op de markt voldoende is en op elk moment kan worden toegewezen aan de magazijnen van leveranciers. Hij zei dat hoewel de meeste schaarse accessoires kunnen worden verkregen via op maat gemaakte aankopen, de leveringscyclus aanzienlijk zal worden verlengd, wat ook een grote zorg is geworden voor gebruikers van apparatuur.
De wachttijd voor sommige accessoires kan zelfs oplopen tot een half jaar, en ze zijn afhankelijk van de levering van complexe logistieke oplossingen. Dit maakt het moeilijk voor klanten om redelijke onderhoudsplannen te formuleren en slaagt er ook niet in om de uitvaltijd van apparatuur effectief te verminderen. Er was eens een geval waaruit bleek dat de onderhoudscyclus van een apparaat meer dan negen maanden kon duren. Het is duidelijk dat deze situatie de klanten niet tevreden stelt, en dat geldt nog meer voor mijnbouwbedrijven - elke dag dat de sector stilstaat, veroorzaakt enorme economische verliezen. Artyom Osikin gaf toe.
De moeilijkheidsgraad van het onderhoud op-site is sterk toegenomen
In de context van verstoorde logistiek en transport waarderen gebruikers steeds meer de snelle reparatiemogelijkheden ter plaatse- van dienstverleners. Voorheen hebben internationaal bekende -merken de gunst van een groot aantal klanten gewonnen, juist vanwege hun tijdige on-services op locatie.
Omdat we vertrouwen op ons eigen onderdelenmagazijn en een volwassen toeleveringsketensysteem, zijn we in staat om volledige-cyclusbediening en onderhoudsondersteuning te bieden voor geïmporteerde apparatuur. Daarnaast is het filiaalbedrijf uitgerust met een mobiel onderhoudsteam en geavanceerde diagnoseapparatuur. De praktijk leert dat, mits er voldoende reserveonderdelen aanwezig zijn, de meeste storingen aan de apparatuur binnen 1 tot 2 dagen op de operatielocatie kunnen worden gerepareerd. Dmitri Belov geïntroduceerd.
Artyom Osikin herinnert ons eraan dat de efficiëntie van het onderhoud afhangt van drie kernfactoren: de inventaris van dealeronderdelen, de professionele kwalificaties van het onderhoudspersoneel en de volledigheid van de diagnoseapparatuur. Als de leveringscyclus van reserveonderdelen maar liefst zes maanden duurt, kun je je voorstellen hoe moeilijk het is om het onderhoud van Europese en Amerikaanse apparatuur op de locatie van de operatie te voltooien.
Hij analyseerde: "De belangrijkste componentenvoorraden van internationale eerste- merkapparatuur zijn vrijwel uitgeput en alle componenten moeten in het buitenland worden gekocht." Bovendien is de meeste geïmporteerde apparatuur uitgerust met elektronische controlesystemen. Voor het onderhoud ervan zijn niet alleen speciale diagnostische apparaten nodig - en de gebruikslicenties en softwareautorisaties van dergelijke apparaten zijn grotendeels verlopen -, maar ze kunnen ook niet zonder professionele- professionele technici van hoge kwaliteit.
Alexander Zhdanov voegde eraan toe dat als operators of gebruikers van apparatuur regelmatig kunnen letten op de snelle informatie van het diagnosesysteem, ze het risico van kwetsbare onderdelen kunnen voorspellen op basis van relevante gegevens, vooraf reserveonderdelen kunnen kopen voor onderhoud of reparatie, en zo fouten kunnen voorkomen.
Het is vermeldenswaard dat het brandstofsysteem, de motor, de transmissie en het hydraulisch systeem vaak-probleemgebieden zijn bij het onderhoud van apparatuur, en dat de slijtagepatronen van componenten variëren per model.
Artyom Osikin gaf een voorbeeld: "Neem graafmachines als voorbeeld. De motor en de hydraulische hoofdpomp zijn componenten met een hoge- belasting en vereisen gericht onderhoud." De belasting op het rijsysteem en de versnellingsbak is relatief klein omdat graafmachines veelal op vaste punten werken. Daarentegen vertonen bulldozers, als gevolg van langdurig gebruik onder belasting, de ernstigste slijtage aan hun rijsystemen, en transmissiecomponenten zoals versnellingsbakken en stuurkoppelingen worden ook als kwetsbare onderdelen beschouwd."
Alexander Zhdanov benadrukte dat de elektronisch geregelde planetaire transmissie en het elektronisch geregelde brandstofsysteem van de motor de moeilijkste onderdelen zijn om te onderhouden. Tegelijkertijd wees hij erop dat de overmatige slijtage van welk onderdeel dan ook nauw verband houdt met het feit dat de gebruiker de bedieningsprocedures en de onderhoudshandleiding niet volgt. Als de machinisten van graafmachines bijvoorbeeld vaak hun werkzaamheden overbelasten, is de kans groot dat er voortijdige schade aan de zwenklagers ontstaat.
Dmitry Belov voegde hieraan toe: "De elektronische regelsystemen, hydraulische precisiecomponenten en nieuwe transmissieapparaten van geïmporteerde hoogwaardige-apparatuur zijn altijd moeilijke onderhoudspunten geweest." Het onderhoud van dergelijke componenten vereist niet alleen professionele kennis en hulpmiddelen, maar moet ook worden gekoppeld aan de originele fabriekssoftware om het debuggen te voltooien. Wat kwetsbare onderdelen betreft, vallen lagers, loopmechanismen, hydraulische cilinderafdichtingen en structurele componenten van werkapparatuur allemaal onder de categorie vaak vervangen onderdelen."
Als reactie op dringende onderhoudsbehoeften verklaarde een vertegenwoordiger van Langmadi Company dat het magazijn van de dealer altijd een groot aantal algemene reserveonderdelen op voorraad heeft en dat 70% van de vraag naar reserveonderdelen rechtstreeks vanuit het magazijn in Rusland kan worden toegewezen. De deskundige vermeldde ook dat het bedrijf nog steeds voldoet aan alle garantieverplichtingen voor de JCB-apparatuur die het heeft verkocht.
Dmitry Belov zei ook dat, hoewel sommige buitenlandse ondernemingen zich hebben teruggetrokken, Sumitek nog steeds voortdurend apparatuurondersteuning biedt aan zijn partners, componenten gebruikt die voldoen aan de oorspronkelijke fabrieksnormen, en zijn eigen garantiediensten aanbiedt.
Artyom Osikin grapte: "De oorspronkelijke fabrieksgarantieperiode is eigenlijk al lang geleden verstreken." Internationale merken leverden vóór 2022 op de Russische markt en hun garantietermijnen bedroegen gewoonlijk één jaar, en weinigen hadden een langere periode. Daarom zijn al deze apparaten nu in de fase van onderhoud buiten--garantie.
Chinese apparatuur: een alternatief of een laatste redmiddel?
Tegen de achtergrond van de steeds ernstiger wordende problemen met het onderhoud van apparatuur in Europa hebben veel bedrijven hun aandacht gericht op fabrikanten in bevriende landen. In dit opzicht hebben deskundigen uit de sector een objectieve evaluatie gegeven.
Artyom Osikin analyseerde: "De kwaliteit van apparatuur van verschillende merken in China varieert enorm." Toonaangevende ondernemingen zoals Sany Heavy Industry en Liugong cultiveren niet alleen de Russische markt diep, maar beschikken ook over een sterk concurrentievermogen wereldwijd. De kwaliteit van hun producten overtreft ruimschoots die van nichemerken. Het belangrijkste voordeel van Chinese fabrikanten ligt in hun snelle technologische iteratiesnelheid en hun vermogen om productontwerpen snel aan te passen op basis van de gebruiksomstandigheden in Rusland.
Maar zelfs bekende merken als Shantui, Sany en Liugong hebben duidelijke tekortkomingen - de duurzaamheid van hun apparatuur is nog steeds niet zo goed als die van internationale eerstelijnsmerken. Over het geheel genomen zijn de kostenprestaties van toonaangevende Chinese merken echter behoorlijk aanzienlijk.
Alexander Zhdanov verdeelde Chinese uitrusting in twee grote kampen: economische uitrusting en quasi-high-end-uitrusting. Hij is van mening dat de positionering van economische apparatuur niet bedoeld is voor langdurig intensief gebruik-op de lange termijn-. Hoewel het kan worden onderhouden door middel van gemeenschappelijke onderdelen, bepaalt het technologische niveau ervan dat de restwaarde van de apparatuur laag is en dat de levensduur ervan kort is, wat in feite tot verbruiksartikelen voor eenmalig gebruik behoort.
Dmitry Belov concludeerde: "De afgelopen jaren is de ontwikkelingssnelheid van Chinese apparatuur voor iedereen duidelijk geweest, en zowel de duurzaamheid als de betrouwbaarheid zijn gestaag verbeterd." De belangrijkste voordelen liggen in de betaalbare prijs, de gemakkelijke logistiek en de tijdige levering van reserveonderdelen. Wat betreft de slijtvastheid van sommige kerncomponenten, vooral onder de barre klimatologische omstandigheden in Rusland, blijven sommige Chinese modellen echter nog steeds achter bij high-end apparatuur uit Europa en Japan, wat een directe invloed heeft op de levensduur van de apparatuur.
De werkelijke levensduur van de apparatuur hangt echter grotendeels af van het dagelijkse onderhoud en de bedrijfsnormen. Zolang het goed wordt onderhouden, kan de levensduur van Chinese apparatuur de algemene verwachtingen van de markt zeker overtreffen.