Onlangs heeft 's werelds grootste methanol dual{0}}brandstofmotor CPGC/CMD-Everllence B&W 12G95ME-C10.5-LGIM-EGRTC, gebouwd door CSSC Mitsui, een dochteronderneming van CSSC Power Group, met succes zijn proefvaarten afgerond.
Deze hoofdmotor is geïnstalleerd op de OOCL WISDOM, 's werelds eerste ultra-grote methanol dual-fuel containerschip van Orient Overseas Container Line met een capaciteit van 24.168 TEU, gebouwd door Nantong COSCO Shipping Kawasaki. Het biedt sterke en stabiele groene stroomondersteuning voor dit gigantische schip.
Om de efficiënte uitvoering van deze proefvaartmissie te garanderen, heeft CSSC Mitsui technische experts uit meerdere disciplines, waaronder R&D, elektrische bediening, assemblage en inbedrijfstelling, bijeengebracht om een toegewijd proefvaartteam te vormen. Het team coördineerde vooraf het testplan, verfijnde het werkingsproces en sorteerde de belangrijkste testknooppunten item voor item. Tijdens de proefvaart bleven de teamleden op hun post, gingen de uitdaging aan, onderhielden de realtime coördinatie en nauwe samenwerking met alle partijen op de scheepswerf, behandelden nauwkeurig diverse problemen op de locatie- en voltooiden alle beoordelingsitems strikt in overeenstemming met de testnormen. Alle prestatie-indicatoren voldeden aan de ontwerpvereisten, waardoor de doelstellingen van de proefvaart met succes werden behaald en de uitstekende technische kracht en nuchtere-- stijl van het team volledig werden gedemonstreerd.
Het is duidelijk dat de OOCL WISDOM het eerste containerschip met dubbele brandstof-methanol is van Orient Overseas Container Line en ook het eerste van de zeven schepen in dezelfde serie. Het schip is 399,99 meter lang, 61,3 meter breed en 33,2 meter diep. Het dekoppervlak is gelijk aan 3,5 standaard voetbalvelden. Het heeft een maximale containercapaciteit van 24.168 TEU en een draagvermogen van 225.000 ton, vergelijkbaar met dat van drie grote nucleair-aangedreven vliegdekschepen. De snelheid is 22,7 knopen. Het schip werd opgeleverd en vertrok op 25 juni.
Het schip is uitgerust met een onafhankelijk geïntegreerd methanol-fuel dual-brandstofsysteem en is uitgerust met 's werelds grootste methanol dual-hoofdmotor, hulpmotor en boiler. Het kan flexibel van brandstofmodus wisselen, afhankelijk van de navigatieomstandigheden en de milieubeschermingseisen van de haven. Bij gebruik van groene methanol kan koolstofneutraliteit gedurende de gehele levenscyclus worden bereikt. Geschat wordt dat één enkel schip de CO2-uitstoot met ongeveer 150.000 ton per jaar kan verminderen, wat overeenkomt met het koolstofvastleggingseffect van het planten van 820.000 bomen. De uitstoot van zwaveloxide is bijna nul, en de uitstoot van stikstofoxide is aanzienlijk gedaald, waardoor ruimschoots aan de strengste milieubeschermingsnormen ter wereld wordt voldaan.
De succesvolle afronding van deze proefvaart demonstreert niet alleen de productie- en productiecapaciteiten van CSSC Power Group op het gebied van grootschalige groene scheepsenergie op- schaal, maar markeert ook een belangrijke mijlpaal in het industrialisatieproces van China's- krachtige methanolbrandstofmotortechnologie. In de toekomst zal CSSC Power Group voortdurend belangrijke kerntechnologieën doorbreken, de digitale en intelligente transformatie en modernisering versnellen, en voortdurend efficiënte, schone en energie-besparende maritieme energieproducten lanceren om bij te dragen aan de groene upgrade van de mondiale scheepvaartindustrie.