De oververhitting van dieselmotoren manifesteert zich door een te hoge koelwatertemperatuur, die het normale bereik van 80 graden - 90 graden overschrijdt en zelfs 100 graden bereikt. Oververhitting kan vervorming van verschillende delen van de motor veroorzaken, de viscositeit van de motorolie verlagen, de slijtage van onderdelen versnellen en ook voortijdige verbranding van het mengsel veroorzaken en het vermogen van de dieselmotor verminderen als gevolg van oververhitting. De oorzaken van oververhitting zijn onder meer:
Het koelsysteem werkt niet goed. Hoofdzakelijk: onvoldoende circulerende waterkoeling.
(1) De ventilatorriem zit los of de ventilatorbladen zijn in de verkeerde positie geïnstalleerd.
(2) Het luchtkanaal van de radiator is geblokkeerd.
(3) De dwars-doorsnede van de waterpompwaaier is versleten en de wateropbrengstcapaciteit van de pomp neemt af.
(4) Er zit te veel kalk in de watermantel en de radiator of de waterleidingen zijn verstopt.
① De dieselmotor werkt lange tijd onder overbelasting.
② Het brandstofinjectietijdstip is te vroeg, de lichaamstemperatuur van de motor is hoog, de uitlaat stoot zwarte rook uit en de werking is zwak. Het brandstofinjectietijdstip moet worden aangepast.
③ Er zit te veel koolstofafzetting op de zuiger, zuigerveren en cilinderkop. De koolstofafzettingen moeten worden verwijderd.
④ De speling van de uitlaatklep is te groot. Hierdoor wordt de openingstijd van de uitlaatklep verkort en kan het uitlaatgas in de cilinder niet op tijd worden afgevoerd, wat resulteert in oververhitting van de machine en een afname van het vermogen van de dieselmotor. De klepspeling moet volgens de voorschriften worden afgesteld.