I. Onderhoud van de kleppentrein
Onderhoud van kleppen en klepzittingen
Controleer regelmatig de afdichting van de klep en slijp en repareer eventuele luchtlekken onmiddellijk
Reinig de koolstofaanslag op de klepkoppen en klepzittingen om te voorkomen dat deze aan de kleppen blijven plakken
Controleer op slijtage, erosie en vervorming van de kleppen. Vervang de beschadigde onderdelen onmiddellijk
2. Klepspeling inspecteren en afstellen (kernfocus)
Meet de klepspeling als de machine koud is en volg strikt de standaardwaarden van de apparatuur
Overmatige speling: Er treedt een abnormaal geluid op, onvoldoende luchtinlaat en slechte uitlaat
Te kleine speling: De kleppen sluiten niet goed, zijn gevoelig voor erosie en kunnen zelfs de kleppen verbuigen
Na langdurig gebruik, demontage, montage en onderhoud op- termijn moet de speling opnieuw worden gekalibreerd
3. Onderhoud van nokkenassen en klepstoters
Controleer op slijtage, putjes en afbladderen van het CAM-profiel. Vervang hem op tijd als de slijtage de norm overschrijdt
Kijk of er krassen of blokkades op het oppervlak van de klepstoters zitten om een soepele beweging te garanderen
Ververs de smeerolie op tijd om droog slijpen te voorkomen, wat de slijtage van de onderdelen verergert
4. Onderhoud van onderdelen van de distributietransmissie (distributietandwielen/riemen/kettingen)
Controleer of het tandoppervlak van het distributietandwiel versleten, afgebroken of los zit en of de ingrijpingsspeling normaal is
Distributieketting/riem: Controleer op spanning, veroudering, scheuren en delaminatie. Vervang het dwangmatig bij het verstrijken ervan
Het is ten strengste verboden om de timingfase privé te wijzigen om verwarring in de gasdistributievolgorde te voorkomen
5. Onderhoud van klepveren
Controleer of de veer gebroken, vermoeid of zijn elasticiteit verloren heeft
Als de veren scheef staan, verroest zijn of geen elasticiteit hebben, vervang ze dan per paar. Meng en gebruik geen afzonderlijke
Voorkom dat de veerborgring eraf valt en voorkom dat de klep in de cilinder valt
6. Onderhoud van luchtkanalen en klepgeleiders
Vervang het luchtfilterelement regelmatig om te voorkomen dat er stof binnendringt en abnormale slijtage van de kleppen en leidingen veroorzaakt
Controleer de klepgeleiderspeling. Als de speling te groot is, kan motorolie gemakkelijk in de verbrandingskamer sijpelen en komt er blauwe rook naar buiten
Reinig de inlaat- en uitlaatpijpen om een onbelemmerde luchtstroom te garanderen
II. Veelvoorkomende fouten, oorzaken en verschijnselen
Fout 1: Abnormaal geluid van de kleppentrein
Storingsverschijnsel: Tijdens bedrijf is er een duidelijk kloppend geluid en een dof kloppend geluid
De belangrijkste redenen zijn: Overmatige klepspeling en geluid veroorzaakt door bewegingsimpact. De klepveer is gebroken en heeft onvoldoende elasticiteit. De nokkenas en klepstoters zijn ernstig versleten. De speling van het distributietandwiel is te groot en het tandoppervlak is beschadigd
Fout 2: Slechte klepafdichting en luchtlekkage
Symptomen van storingen: verminderd vermogen, onstabiel stationair toerental, lage cilinderdruk en moeilijk starten
De belangrijkste redenen zijn: koolstofafzettingen, erosie en slijtage van de kleppen en klepzittingen, en slechte hechting van de afdichtingsoppervlakken. De klepspeling is te klein en de kleppen kunnen niet volledig sluiten. De klepsteel is verbogen en vervormd en de klepgeleider zit vast
Fout 3: Abnormale uitlaatrook
Symptomen van storingen: Er komt zwarte of blauwe rook vrij en het brandstofverbruik neemt toe
De belangrijkste redenen zijn: geblokkeerde luchtinlaat, onvoldoende klepopening en onvolledige verbranding van de brandstof (er komt zwarte rook vrij). De klepgeleider is ernstig versleten, waardoor motorolie in de cilinder lekt en vlam vat (er komt blauwe rook vrij).
Fout 4: Verstoorde kleptiming
Symptomen van storingen: Moeilijk te starten, onstabiele snelheid, plotselinge vermogensdaling en in ernstige gevallen niet in staat om te starten
De belangrijkste redenen zijn: verlenging van de distributieketting, slippen en breken van de riem, en verplaatsing van de versnellingen. De timingmarkering tijdens onderhoud en montage is correct
Fout 5: Kleppen zitten vast of zitten vast
Storingssymptomen: Enkele cilinder werkt niet, er is hevig schudden en er treedt zelfs mechanische schade op
De belangrijkste reden: overmatige koolstofafzettingen blijven vastzitten op de klepsteel. De klepgeleider is verroest en bevat geen olie, waardoor de smering slecht is. De klepsteel is vervormd en de beweging ervan wordt belemmerd
Fout 6: Defecte klepveer
Storingssymptomen: langzame klepretour, trillingen bij stationair draaien, onvoldoende vermogen bij hoge- snelheden
De belangrijkste reden: langdurig gebruik-van hoge temperaturen en vermoeidheid leidt tot een afname van de elasticiteit.
De veer is verroest, gebroken en vervormd.