De nokkenassensor is een zeer significante sensor in elektronisch brandstof - geïnjecteerde voertuigen. De functie ervan is belangrijker dan die van de nokkenassensor in benzinevoertuigen. De reden is dat in diesel elektronische brandstofinjectiesystemen de nokkenassensoren in sommige voertuigen gerelateerd zijn aan de timing van ontsteking (brandstofinjectie). De motorbesturingsmodule (ECM) regelt de timing van de brandstofinjectie (ontsteking) op basis van de signalen van deze sensor. Als de nokkenassensor niet goed werkt, kan dit leiden tot problemen zoals de motor die niet begint, een afname van het vermogen en de opening van de drukontlastklep. Daarom moeten mechanica de relevante fouten van de nokkenas -positiesensor grondig oplossen.
Wanneer de nokkenassensor niet goed werkt, activeert deze meestal de volgende drie foutcodes:
1. Foutcode: P 0340 - Geen nokkenasignaal
2. Foutcode: P 0341 - Onbetrouwbaar nokkenasignaal
3. Foutcode: P 0008 - Alleen CAMSHAFT -signaalbedrijfsmodus
Foutcode Verklaring:
Met betrekking tot de foutcodes gerelateerd aan de nokkenas:
1. De meeste nokkenassensoren gebruiken Hall -effectsensoren. Wanneer het signaalwiel voorbij de sensor roteert, genereert het overeenkomstige veranderingen in signaalspanning. De ECU gebruikt dit signaal en vergelijkt het met de tandenspoorpositie van de krukassensor om het bovenste dode midden (compressie bovenste dode midden of uitlaat bovenste dode midden) van één cilinder te bepalen.
2. Onder normale omstandigheden: de aangrenzende twee fasesignalen moeten regelmatig veranderen tussen hoge en lage niveaus, dat wil zeggen: 01-01-01 of 10-10-10;
3. Opmerking: signaalgolfvorm, signaalspanningsdrempel, faserelatie;
(1) P 0340 - geen nokkenas signaal
Bedrijfsomstandigheden: motorloopproces, motor startproces
Voorwaarden voor het instellen van de DTC: de ECU ontvangt niet het nokkenasignaal
De geldige rand van het door het systeem ontvangen fasesignaal (er is een signaal maar komt niet overeen met het systeemgolfvormdiagram) is dat de signalen van twee aangrenzende bemonsteringsvensters ongewijzigd blijven (de status is altijd 00-00-00 of 11-11-11)
Fout Oorzaak:
Onjuiste installatiepositie van de signaalschijf
Het nokkenasignaal wordt verstoord
De gronddraad van de nokkenassensor is open
De signaallijn van de nokkenas is open of heeft een gebieden kortsluiting
De signaallijn van de nokkenassensor heeft een kortsluiting op het hoge niveau
Foutmodus: Motorfoutlicht is verlicht
Het motortoerental en het koppel zijn beperkt of de snelheid - beperkt koppel is niet beperkt
Cruise en uitlaatremmen mislukken;
(2) Foutcode P 0341 - CAMSHAFT -signaal onbetrouwbaar
Bedrijfsomstandigheden: Motorloop- of opstartproces
Foutinstellingsvoorwaarden: het systeem ontvangt geldige randen van het nokkenas signaal (er is een signaal maar het voldoet niet aan de vereisten) en het blijft onstabiel in twee aangrenzende signaalbemonsteringsvensters (status zoals 00-10 of 10-11)
Foutores: slecht contact in het signaalcircuit, enz.
Foutmodus:
Benzinemotor: door middel van de ontsteking van groepsontsteking in volgorde. In de startconditie Pas de knock -regelketmethode aan en gebruik de knock -drempel van de aangewezen cilinder voor controle. Aangezien het onmogelijk is om controle voor alle cilinders te onderscheiden, neemt u de meest gevoelige waarde om alle cilinders (benzinevoertuig) te regelen om risico's te voorkomen, om risico's te voorkomen;
(3) P0008 Alleen nokkenas signaalbedrijfsmodus
Bedrijfsomstandigheden: Motor Start of Motor Running Proces
Voorwaarden voor het instellen van DTC: de ECU van de motorbesturingseenheid ontvangt het krukas -signaal niet
Foutmodus: Motorsnelheid en koppel zijn beperkt of de snelheid is beperkt, terwijl het koppel dat niet is, cruise en uitlaatrem lopen buiten kalibratie.