Dieselgeneratoren werken zwak en stoten zware rook uit. Dit komt voornamelijk door onvoldoende verneveling van de brandstofinjectie en een onjuiste tanktijd.
- Het brandstofinspuitmondstuk of de brandstoftoevoerklep is ernstig versleten, druipt, slechte verneveling en onvoldoende verbranding.
- De inbouwpositie van de brandstofinjector op de cilinderkop is niet correct. Het gebruik van koperen remblokken of aluminium ringen die te dik of te dun zijn, kan een onjuiste injectie van de brandstofinjector en onvoldoende verbranding veroorzaken.
- De onderdelen van het transmissiesysteem van de brandstofinjectiepomp zijn versleten, waardoor de brandstoftoevoer te laat komt.
- De brandstoftoevoertijd is niet aangepast.
Wanneer de snelheid onstabiel is, stoot de dieselmotor rook uit.
- De brandstoftoevoer van verschillende cilinders is inconsistent. Het schuren of onjuist afstellen van de jetpomp en het brandstofinspuitmondstuk kan gemakkelijk een ongelijkmatige brandstoftoevoer in elke cilinder veroorzaken. De methode om de inconsistentie van de brandstoftoevoer te beoordelen, kan ervoor zorgen dat de dieselgenerator leeg raakt. Met behulp van de cilinderstopmethode wordt één cilinder beurtelings gestopt voor de olietoevoer en wordt de snelheidsmeter gebruikt om de snelheid te meten. Wanneer de cilinder kapot is, is de brandstoftoevoer van elke cilinder hetzelfde en moet de verandering van het uitschakelvolume hetzelfde of zeer dichtbij zijn. Als er een groot verschil is in de snelheidsverandering, moet de brandstoftoevoer van de brandstofinjectiepomp worden aangepast.
- Waterdamp- of luchtlekkage in het oliecircuit van het dieselbrandstoftoevoersysteem kan ook een slechte brandstoftoevoer vanuit de brandstofinjectiepomp veroorzaken.
Dieselgeneratoren hebben een lage snelheid en rook, maar de hoge snelheid is in principe normaal.
Het is dat de cilinder lucht lekt, en de lucht lekt minder bij hoge snelheden, dus hij kan in principe normaal werken. Gaslekkage veroorzaakt lage temperaturen en veroorzaakt niet gemakkelijk brand. Als tijdens de werking van de dieselgenerator een grote hoeveelheid rook uit de brandstofvulopening komt, of als er een "piepend" luchtlekkagegeluid hoorbaar is in het bedieningsgedeelte van de krukas, en dit is duidelijk bij lage snelheid, kan dit worden beoordeeld als luchtlekkage tussen het cilinderblok en de zuiger. De andere twee mogelijke lekken zijn de klep en de cilinderkoppakking.
Het vermogen van de dieselgenerator is niet goed, maar er is geen rook bij de uitlaatpoort bij stationair draaien en als de brandstoftoevoer klein is, en er ontstaat gemakkelijk zwarte rook als de brandstoftoevoer groot is.
- Het luchtfilterelement is verstopt waardoor de dieselgenerator in slecht water komt, maar het vermogen is niet voldoende.
- De klepspeling is te groot, wat resulteert in onvoldoende klepopening en slechte luchtinlaat.
- Te veel koolstofafzettingen in de uitlaatpijp en de weerstand van de uitlaatpoort is te groot.