In de huidige complexe economische situatie hebben de prijzen van nieuwe en oude speciale apparatuur soms redelijke grenzen overschreden, wat tot verwarring en onzekerheid heeft geleid. De leasemaatschappijen zitten gevangen in het dilemma van hoge prijzen en vaak ondoorzichtige financieringsplannen. (Gepubliceerd door Russian Construction Machinery Network, vertaald door Mechanical Information Station)
Dmitry Pankin, de algemeen directeur van VERTEX Company, en Denis Fedotov, het hoofd van de klantenafdeling van FCM Leasing Company, analyseerden de problemen op de markt voor speciale apparatuur. De podcast van deze twee deskundigen daagde tot op zekere hoogte de gevestigde opvattingen over marktwerking uit. De vragen die zij beantwoordden waren hiervan een duidelijk bewijs:
• Aanbetaling versus nulaanbetaling. Hoe is apparatuur met een prijs die 30% hoger ligt dan normaal op de markt verschenen, terwijl leasemaatschappijen geen idee hebben hoe ze daarmee om moeten gaan?
• Waarom is de apparatuur die is teruggeroepen en eigenlijk tweedehands- duurder is dan nieuwe apparatuur?
• Is de markt zo gekrompen dat zelfs de vijf grootste leasemaatschappijen geen andere keuze hebben dan daarnaast nieuwe producten te blijven goedkeuren voor klanten met een hoog-risicorisico?
Dmitry Pankin en Denis Fedotov bespraken niet alleen de huidige situatie. Ze hebben ook, op basis van concrete gevallen, diepgaande analyses- uitgevoerd van de factoren die ervoor hebben gezorgd dat de markten voor leasing en speciale apparatuur niet langer transparant en voorspelbaar zijn geworden. De experts ontleedden bijvoorbeeld:
• De redenen voor het optreden van enorme fouten in de waardering van activa, die hebben geleid tot de prijzenzeepbel en verslechterde financiële omstandigheden.
• De reden waarom de markt voor speciale apparatuur een "gijzelaar" is geworden van de kunstmatige vraag en welke gevolgen dit de komende jaren zou kunnen hebben.
• De inefficiënte beoordelings- en financieringsplannen die tot bedrijfsverliezen hebben geleid en de interne transparantie hebben verminderd.
Hier zijn enkele argumenten en opvallende citaten:
• De huidige huurmarkt kent een aanzienlijke teruggang. Het meest voor de hand liggende voorbeeld is op het gebied van vrachtvoertuigen.
• De huurmarkttarieven zijn met 40% of meer gedaald vergeleken met 2023-2024. Als deze trend zich voortzet, zullen veel kleine en middelgrote ondernemingen failliet gaan.
• De door Chinese fabrikanten geboden betalingstermijnen, gecombineerd met de mogelijkheid van leaseback, hebben enige schade aangericht. Als gevolg hiervan zijn sommige grote verhuurbedrijven in de schulden terechtgekomen en verhuren ze nu apparatuur tegen prijzen die lager zijn dan de leasetermijnen.
• De eerste constatering was dat een aanzienlijk aantal materieel op het gebied van hijswerktuigen in beslag werd genomen.
• Verschillende instellingen concurreren om de klanten die nog wel kunnen betalen.
• Volgens verschillende schattingen is de voorraad speciale apparatuur in de magazijnen van de leverancier voldoende om de omzet anderhalf tot twee jaar op peil te houden.
• Voor fabrikanten (inclusief Chinese fabrikanten) is louter het verkopen van apparatuur niet langer de meest voordelige aanpak. Het verkopen van de totaaloplossing inclusief financiële hulpmiddelen is winstgevender.
• Tenzij er zich een opmerkelijke crash in de markt voordoet en een vooraanstaande fabrikant van speciale apparatuur een zware klap krijgt (door misleiding of verlies van geld), zal de huidige situatie niet veranderen.