Op 7 januari begon de eerste 7,000-auto's op vloeibaar aardgas (LNG), dual-fuel aangedreven pure auto- en vrachtwagenvervoerder (PCTC) "BYD HEFEI", aan zijn eerste reis. Het schip werd gebouwd door Guangzhou Shipyard International Co., Ltd., behoorde tot China State Shipbuilding Corporation Limited, en China Shipbuilding Trading Co., Ltd., als gezamenlijke verkopers, voor BYD Co., Ltd.
Dit schip vertegenwoordigt de "Green and Low-Carbon Upgrade Version 2.0" van de serie autotransporters gebouwd door Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. Het schip heeft een totale lengte van 199,9 meter en een breedte van 38 meter , een ontwerpdiepgang van 9 meter en een ontwerpsnelheid van 18,5 knopen. Het is uitgerust met een dual-fuel aandrijfsysteem en een permanente magneet-asgenerator. Bovendien zijn er diverse energiebesparende maatregelen ingebouwd, waaronder energiezuinige apparaten en aangroeiwerende en weerstandverminderende coatings. Deze kenmerken resulteren in een vermindering van de kooldioxide-uitstoot met 30% en zorgen ervoor dat wordt voldaan aan de eisen van intelligente schepen. Dit schip is een voorbeeld van een groene, intelligente, milieuvriendelijke en zeer efficiënte autovervoerder.
Deze serie schepen markeert de eerste bestelling die BYD als eindgebruiker plaatst voor nieuwe schepen. Er zijn in totaal twee eenheden gepland voor bouw bij Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. Wanneer ze operationeel worden ingezet, zullen deze schepen de capaciteit van China om het exporttransport van in eigen land geproduceerde auto's te garanderen aanzienlijk vergroten. De succesvolle samenwerking tussen Guangzhou Shipyard International en BYD vertegenwoordigt een veelbelovende start voor de samenwerking tussen een toonaangevende Chinese autofabrikant en een scheepsbouwonderneming van wereldklasse. Dit partnerschap is ook een voorbeeld van de bevordering van een gecoördineerde economische ontwikkeling in de Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area door gebruik te maken van de respectieve sterke punten van beide partijen. Het toont op levendige wijze de inzet van beide entiteiten aan om te reageren op de nationale roep om een sterke transport- en scheepvaartsector op te bouwen, terwijl ze tegelijkertijd de missie en verantwoordelijkheid vervullen van "in China gebouwde schepen voor in China vervaardigde voertuigen."
In de beginfase van dit project speelde China Shipbuilding Trading Co., Ltd. proactief een centrale rol. Tijdens het biedingsproces fungeerde het als verenigd platform voor China State Shipbuilding Corporation Limited om aan het project deel te nemen, waarbij de zakelijke synergiemogelijkheden volledig werden benut. Uiteindelijk heeft deze strategische betrokkenheid Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. in staat gesteld het bod met succes binnen te halen, een soepele projectvoortgang te garanderen en een vroege oplevering te realiseren.
Door gebruik te maken van haar technologische voordelen heeft Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. orders binnengehaald voor bijna 40 autotransporteurs, waarmee haar positie als wereldleider in dit gespecialiseerde marktsegment wordt verstevigd. Tegen eind 2024 had het bedrijf met succes 12 7000-auto-LNG dual-fuel pure auto- en vrachtwagenvervoerders (PCTC's) gebouwd en geleverd, met een totale transportcapaciteit van 84,{{6} } eenheden. Het merendeel van deze schepen werd eerder dan hun contractuele planning opgeleverd, met een levertijd van meer dan 1,000 dagen. Met name de "BYD HEFEI", die onlangs aan zijn eerste reis begon, werd 80 dagen eerder dan gepland afgeleverd.