The world's largest shipping company, Mediterranean Shipping Company, has once again made a significant move, significantly increasing its investment in Chinese shipyards. In just over a year, Mediterranean Shipping Company has placed orders for a total of 86 LNG dual-fuel large and ultra-large container ships with Chinese shipyards, further consolidating China's global leadership position in the construction of green and High-end schepen .
Onlangs plaatste de Mediterranean Shipping Company bestellingen voor 6 LNG Dual-Fuel 22, 000 TEU Ultra-Large Container-schepen met Waigaoqiao Shipbuilding en Hengli Heavy Industry . De totale contractwaarde is ongeveer 1,38 miljard dollar (ongeveer 9,906 billion yuan), equivalent tot een enkele schip. dollars; Onder hen heeft Waigaoqiao Shipbuilding 4 schepen opgenomen en is het van plan om ze in de tweede helft van 2028 te leveren, terwijl Hengli Heavy Industry 2 schepen heeft ontvangen en plannen om ze tussen 2028 te leveren en 2029.
Als referentie, volgens de gegevens van Clarksons, is de nieuwe scheepsbouwprijs van een 22, 000/24, 000 TEU Dual-Fuel Lng-aangedreven containerschip is ongeveer 273 miljoen Amerikaanse dollars (ongeveer 1 .}} 958 miljard yuan), die in feite hetzelfde is als 273 miljoen Amerikaanse dollars.
Eerder kondigde de zware industrie van Hengli vorige week aan dat het 2 LNG dual-fuel 22, 000 TEU-containerschepen had ontvangen, het volgende schip van de 6 22, 000 TEU-schip Bestel ondertekend door Hengli Heavy Industry and Mediterranean Send Company in april.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Hengli Heavy Industry verklaarde dat dit type vaartuig een extreem hoge laadcapaciteit heeft en een geavanceerd intelligent managementsysteem, dat het huidige toonaangevende niveau van de bouwtechnologie voor het containerschip vertegenwoordigt . Het is uitgerust met LNG dual-fuel aandrijving, die de koolstofemissies aanzienlijk kan verminderen en de groene ontwikkelingstrend van de wereldwijde verzending industrie aanzienlijk kan verminderen en in overeenstemming is
Inclusief de nieuwste bestelling heeft Hengli Heavy Industry 28 bestellingen ontvangen voor ultra-grote dual-fuel containerschepen van Mediterranean Shipping Company . via batch 承接 Constructie, het bedrijf zal de bouwkosten effectief beheersen, de productie-efficiëntie verbeteren en de concurrentievoordeel in de wereldwijde ultra-large container-schipmarkt.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Het is vermeldenswaard dat de dual-fuel motoren van deze reeks schepen ook onafhankelijk worden vervaardigd door Hengli Heavy Industry, wat het onafhankelijke innovatievermogen van het bedrijf in de productie van kernapparatuur volledig aantoont en het concurrentievermogen van het product verder verbetert .
Tegelijkertijd heeft de Mediterranean Shipping Company 6 19000 TEU dual-fuel containerschepen geüpgraded (scheepsnummers h 1650- H1655) Het besteld van Waigaoqiao Shipbuilding vorig jaar tot 22000Teu . IS nog steeds onzeker of Mediteranean voor deze Upgrade Eerwaarde is betaald voor deze UPRANEAN. Toen het deze 6 19000 TEU -schepen in juni vorig jaar bestelde, was de eenheidsprijs ongeveer 210 miljoen dollar .
In addition to the six orders from Hengli Heavy Industry and Mediterranean Shipping Company mentioned above, according to the data from Clarkson, in the past two months, Mediterranean Shipping Company has also ordered an additional six 21,700 TEU container ships from Changhong International, three 21,000 TEU ships from Han Tong Shipbuilding Heavy Industry, and three 21,000 TEU ships from China Handelaars zware industrie (jiangsu provincie) . Al deze nieuwe schepen worden aangedreven door LNG dual-fuel .
Uit de laatste grote bestelling blijkt dat de mediterrane rederij op lange termijn ondersteuning heeft getoond voor Chinese scheepswerven . Hoewel, na de dreiging van hoge havenkosten door de Verenigde Staten, sommige internationale rederijen begonnen te wenden tot Koreaanse scheepswerven, is de Mediterranean-scheepvaartmaatschappij blijven bestellen om containerschepen uit Chinese scheepswerven te bestellen van Chinese scheepswerven .}}}}}
In June this year, Marie-Caroline Laurent, the senior vice president of Mediterranean Shipping Company and the head of government affairs and maritime policy, publicly stated: "In the era of energy transition, we will need new types of ships. Now, these new ships are largely built in China. China has the ability and technology, and we will continue to build ships in China . "
Volgens de gegevens van Clarkson heeft Sinds vorig jaar de Mediterranean Shipping Company in totaal 86 grote/super-large-containerschepen besteld van Chinese scheepswerven . Alle nieuwe scheepsopdrachten zijn voor lng dual-fuel vaartjes . onder hen, 74 zijn super-large container van 20,000}}}}}}}}}}} are, 74 zijn super-large-container van 20,000}}}} Totale waarde van ongeveer 16 . 5 miljard Amerikaanse dollar (ongeveer 118,436 miljard yuan).
Vorig jaar bestelde de Mediterranean Shipping Company 58 containerschepen bij Chinese scheepswerven, met een capaciteit van 10, 000 TEU of meer . Deze omvatten 10 21, 000 TEU en 10 24,000}} TEU VESSELS VAN HENGLI HEADE INDUSTRe 12 21, 000 TEU -schepen van Han Tong Shipbuilding Industry, 12 19, 000 TEU Vessels van Zhoushan Changhong International, 6 19, 000 TEU VESSELS VAN WAIGAOQIAOO OF WAIGAOQIAOO OF WAIGAOQIAOO OF WAIGAOQIAOO, en 8 11, 500 Teu -schepen van Penglai Jinglu Shipbuilding .
In de Mediterranean Ship Company Pace Stopte 2025, Stopte in februari van dit jaar niet gestopt ., ondertekende Mediterranean Shipping Company een andere bestelling van 4 21, 700 TEU dual-fuel Lng-aangedreven containerschepen met Changhong International .}}}}}}}}}}}} bestelde mediterrane, mediterrane, mediterrane, mediterraan bestelde mediterrane, Mediterranean bestelde Mediterranean 6 22,000 TEU dual-fuel LNG-powered container ships from Hengli Heavy Industry. From June to July, Mediterranean Shipping Company successively ordered 18 20,000 TEU dual-fuel ships with Changhong International, Han Tong Shipbuilding Industry, Sinotruk Heavy Industry (Jiangsu), Hengli Heavy Industry en Waigaoqiao Shipbuilding .
Het is vermeldenswaard dat een van de verschillende scheepswerven die vorig jaar nieuwe schepen hebben besteld bij de mediterrane verzending, behalve voor Waigaoqiao Shipbuilding die eerdere ervaring had met het bouwen van ultra-grote containerschepen, Hengli Heavy Industry en Han Tong Shipbuilding heeft nooit bevelen ontvangen voor containerschepen voor . Jinglu Shipbuiling Build Feeder Container In het verleden heeft alleen gebouwde feeder-container in het verleden gebouwde feeder-container in het verleden van het verleden. Het grootste containerschip van Changhong International was eerder de 10 LNG dual-fuel 11.500 TEU-schepen besteld door mediterrane verzending in 2022.
Dit jaar is China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) die bestellingen van Mediterranean Shipping ontving, ook de eerste die de markt voor de bouw van de containerschip binnenkomt, een nieuw record voor China Merchants -industrie in containerschipconstructie . volgens de gegevens van Clarkson, afgezien van de bevel van de mediterrane verzending, China merchant -industrie die momenteel slechts 7 containers bevat, alom 7 containers. Qingdao Shipyard (voorheen Qingdao Shipbuilding Yard), inclusief 2 6, 014 TEU -schepen, 1 1, 400 TEU -schip en 4 12, 08 TEU -schepen . in toevoeging, onder zijn gelieerde chinese merchanten, alleen china huivering. Schepen, en het grootste containerschip gebouwd door Jinling Shipyard heeft een capaciteit van niet meer dan 5, 000 teu .
The shipping company's fleet operates 927 ships, making it the first container shipping company in the world to have a fleet size exceeding 900 vessels. Its current fleet consists of 629 owned ships and 294 leased ships, with a total capacity of 6.72 million TEUs, a market share of 20.6%, and it is also the only container shipping company in the world with a fleet Capaciteit van meer dan 6 miljoen TEUS.
Daarnaast heeft Mediterranean Shipping Company 129 nieuwe schepen in aanbouw, met een totaal van 2.17 miljoen TEU, waarmee het ook de eerste plaats ter wereld inneemt. Het aandeel van de gecontracteerde orders in de bestaande vloot is ongeveer 32,3%, en de omvang van de gecontracteerde orders alleen al overtreft de totale vlootcapaciteit van de zesde gerangschikte Japanese Ocean Network Corporation (ONE) in de wereld (ongeveer 209 miljoen TEU).