Slechts twee maanden na zijn laatste bestelling heeft de Griekse scheepvaartmagnaat George Procopiou opnieuw een bestelling geplaatst met een Chinese scheepsbouwer, die zijn hoge achting en langetermijnvertrouwen benadrukt in Chinese scheepswerven . Volgens buitenlandse media-rapporten, Dynacom Tankers Management, eigendom van George Procopiou, heeft een aanvullende bestelling geplaatst voor zes 159, {{3 ELI} DWT SUZMAXE MET NIEUWE TIVE TIVE TIVE TIVE TIVE TIVE TIVE Shipbuilding . De nieuwe schepen worden aangedreven door traditionele brandstof en uitgerust met scrubbers, met de levering verwacht in 2028. elk schip wordt geschat op tussen 78 miljoen en 79 miljoen dollar, met een totale waarde van ongeveer 468 miljoen tot 474 miljoen dollar (ongeveer 3.}}}}}} biljoen tot 3,407 miljard tot 3,407 miljard tot 3,407 miljard tot 3,40,
Ter referentie laten de gegevens van Clarksons zien dat de huidige prijs van een nieuwe 156, 000-158, 000 DWT Suezmax olietanker 86 miljoen US dollars is, een afname van 4% van 89 . 5 miljoen Amerikaanse dollars vorig jaar.
Dit is een alternatieve volgorde van de twee Suezmax -olietankerconstructiecontracten ondertekend door Dynacom met New Times Shipbuilding in april van dit jaar . Industrie Insiders wijzen erop dat de terugkeer van Dynacom naar New Times Shipbuiling voor een andere grote bestelling in zo'n korte periode in zo'n korte periode toont in een zo korte periode van een nieuwe tijdstip in nieuwe tijdstip.
De bestelling van Dynacom komt op een moment dat de dreiging van de 301 tarieven die door de Amerikaanse regering zijn opgelegd in de Chinese scheepsbouwindustrie .} eerder, nadat het 301 -clausule -ontwerp gericht op China's Shipping, Logistics and Shipbuilding Industries werd vrijgegeven door het Amerikaanse handelsvertegenwoordiger (USTR) in het einde van de USTR (USTR). Vlakte . echter, met de release van het herziene plan door USTR half april, die de laadstandaarden, de gespannen situatie versoepelde, en de vastgelopen orderonderhandelingen tussen redders en Chinese scheepswerven werden de een na de andere herstart {.
The latest order will make Dynacom the shipowner with the largest number of oil ships on hand in the world. According to Clarkson's data, Dynacom currently has 56 oil ships under construction, and among them, except for the 4 158,000 deadweight-ton Suez-class oil ships contracted by Samsung Heavy Industries in South Korea last October, the remaining 52 Allen werden geconstrueerd door Chinese scheepswerven .
Het is vermeldenswaard dat Samsung Heavy Industries de volledige constructie van deze 4 Suez-Class-olieschepen naar Pacific Ocean Engineering (Zhoushan) Co . heeft doorgevoerd, Ltd . Deze bestelling markeert dat Zhoushan Pacific Ocean Ocean Ocean Ocean Ocean Building For Time en is de Largest Time en is de Largest Ship Constructeded By Zhouhan Pacific Ocean Ocean Ocean Ocean Oceaan Engineering .
Naast 56 olietankers in aanbouw, heeft Dynacom momenteel 26 KamSarmax -type bulkdragers gebouwd door Chinese scheepswerven, en 6 200, 000 kubieke meter LNG -schepen worden geconstrueerd door Korea's HD Modern Heavy Industries {.}
Volgens het International Shipbuilding Network bezit Griekse scheepvaartmagnaat George Procopiou drie grote rederijen - Dynacom Tankers Management, Sea Traders en Dynagas - Onder zijn controle . Het totale aantal schepen in zijn vloot overschrijdt {{3}. Operationeel record in de wereldwijde maritieme logistieke industrie en zijn de op twee na grootste reder in Griekenland .
In april 2023 lanceerde Procopiou een nieuwe ronde van scheepsbouwplannen, en gedurende een periode van meer dan twee jaar bestelde het bijna honderd nieuwe schepen . New Times Shipbuilding was precies een van de Chinese scheepswerven die Procopiou de meest voorkeur gaf tijdens deze golf van orders.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} volgens de gegevens van CLARKSON, dynacom. as 30 oil ships from New Era Shipbuilding, including 2 115,000-ton crude oil tankers, 4 320,000-ton VLCCs, 6 75,000-ton crude oil tankers and 18 159,000-ton Suez-klasse olietankers .
De nieuwste bestelling van Dynacom heeft verder de huidige leidende positie van New Times Shipbuilding als 's werelds grootste olievervaartbuilder . ter wereld volgens de gegevens van Clarkson, momenteel nieuwe Times Shipbuilding heeft een totaal van 83 olievaarder met een gecombineerde dode van 11 {9} 87 miljoen ton met meer dan 1 miljoen ton met een meerdere tons van de wereld. Schiporders, ver voor de tweede plaats Dalian Shipbuilding (42 schepen met een deadweight van 854, 000 ton).
Het is bekend dat New Times Shipbuilding is opgericht in 1971 en een grootschalige particuliere onderneming is die schipontwerp en productie integreert . Het is de eerste lokale scheepswerf in China die 10, 000- ton-schepen (in 1996) en de eerste particuliere scheepswerf in China bouw assets exceed 40 billion yuan, with an area of approximately 2.6 million square meters and a total shoreline length of about 3,200 meters. It currently has 3 shipyards, 3 outfitting docks, as well as intelligent section manufacturing workshops, intelligent assembly and welding workshops for large-diameter pipes, and other supporting facilities.
De belangrijkste producten van New Times Shipbuilding zijn middelgrote en grote traditionele en LNG-dual-fuel-aangedreven bulkdragers, olie- en chemische schepen en containerschepen, waaronder 50, 000- ton chemische tankers, 32.500- ton ultra-large olietankers (VLOC), 320,000-}000- ton ultra ton ultra ton ton tankers (VLOC), 320,000-000-000- ton ultra ton ultra ton ultra ton ultra tan (VLCC), 110, 000- ton/15.800- ton olietankers, 210, 000- ton bulkdragers, 8100- TEU -18000- TEU-containerschepen, etc ., high-tech groene ships . in 2024, het bedrijf zal 34 Schepen met een totale tonnage van 4 . 2707 miljoen deadweight ton, die een nieuw record instellen voor het aantal leveringen . Het totale voltooide scheepsbouwvolume behoort tot de top drie van het land.
Inclusief de nieuwste bestellingen, volgens de gegevens van Clarkson, heeft New Times Shipbuilding vanaf nu in totaal 164 schepen en 2260,89 miljoen deadweight ton op de achterstand, inclusief 8 bulkdragers, 83 olietankers en 73 containerschepen, met leveringsschema's uitgebreid tot {{{{2029.}