De afgelopen jaren zijn de ontwikkelingsstatus en vooruitzichten van in eigen land geproduceerde bouwmachines in Rusland een van de belangrijkste zorgpunten in de Russische industrie geworden. Hoewel dit onderwerp herhaaldelijk is besproken tijdens tal van branche-evenementen, zijn professionals nog steeds ontevreden over de onvoldoende bekendheid van binnenlandse fabrikanten van bouwmachines op beurzen in Rusland. Om dit probleem aan te pakken, bood het tentoonstellingsforum "2024 Road", dat dit jaar in Jekaterinenburg werd gehouden, een grootschalige tentoonstellingshal speciaal voor Russische binnenlandse fabrikanten van bouwmachines. Naast tentoonstellingen organiseerde het forum ook professionele conferenties om de huidige situatie op de markt voor wegenbouwmachines te bespreken. Het forum wordt voorgezeten door Vyacheslav Pronin, vice-president van de Russian Specialized Machinery Association en voorzitter van de afdeling Road Construction Machinery and Equipment. In zijn openingstoespraak beschreef hij kort de complexiteit en tegenstrijdigheden van de huidige marktsituatie.
De instabiliteit en uitdagingen van de markt. Proning wees erop dat er in de periode juni tot juli van dit jaar sprake was van een daling van de markt, een daling van het aantal bestellingen, en dat zelfs sommige transacties werden geannuleerd toen ze op het punt stonden te worden afgerond. Hij stelde dat hoewel ondernemingen hun investeringsplannen moeten uitbreiden en het productievolume en de technologische kwaliteit moeten verbeteren, zij geconfronteerd worden met het dilemma van een onstabiele vraag en stijgende kosten. Bovendien heeft het kredietbeleid van de centrale bank ook beperkte financieringsmogelijkheden, wat resulteert in een tekort aan operationele middelen voor ondernemingen. Hoewel de ontwikkelingsomstandigheden en de vraag naar de Russische binnenlandse machinebouwindustrie in deze situatie aanwezig zijn, heeft het economische klimaat onvoldoende steun geboden. Desondanks toonde het tentoonstellingsforum enkele hoogtepunten van machines van Russische makelij. Vergeleken met soortgelijke evenementen die vorig jaar in de oblast Tver en Sotsji werden gehouden, domineerde apparatuur van Russische makelij de tentoonstelling "2024 Road", met vrijwel geen deelname van Chinese fabrikanten. De aanwezigen waren tevreden en waren van mening dat apparatuur van Russische makelij al een hoog concurrentievermogen heeft verworven en in de toekomst niet langer buitensporig afhankelijk zal zijn van de hulp van China. Hoewel de kwaliteits- en veiligheidskwesties van Chinese apparatuur tijdens de bijeenkomst werden genoemd, ligt de nadruk nog steeds op het verbeteren van de standaardisatie van machines van Russische makelij. Stanislav Chertorizhsky, de relevante persoon die verantwoordelijk is voor het Russische Ministerie van Industrie en Handel, zei bijvoorbeeld dat er plannen zijn om de technische voorschriften van de douane-unie te herzien en strengere certificeringen in te voeren, om problemen veroorzaakt door mazen in de technische regelgeving te voorkomen. systemen, waardoor het aandeel apparatuur op de markt dat niet aan de normen voldoet, wordt verminderd.
In zijn toespraak zei George Goncharov, vertegenwoordiger van de Russian Highway Agency, dat Rusland de afgelopen jaren meerdere grootschalige infrastructuurprojecten heeft voltooid, zoals de M-12 snelweg en de Krimbrug, gedreven door orders en de opkomst van in eigen land geproduceerde machines in Rusland. Uit gegevens blijkt dat meer dan 50% van het materieel dat door grote aannemers wordt gebruikt, van Russische makelij is, en er is veel vraag naar onder meer bulldozers, graders en graafmachineladers. Vooral de productiegroei van rupskranen en mobiele asfaltmengstations in Rusland is bijzonder groot. Hij vermeldde ook dat de gehele in eigen land geproduceerde productielijn voor de bouw de eerste resultaten heeft laten zien. Bij de reconstructie van een deel van de M-7 "Volga"-snelweg in 2023 zal bijvoorbeeld alle apparatuur van Russische makelij zijn, inclusief asfaltmengstations, vrachtwagens en bestratingsmachines. De importvervanging van sommige soorten apparatuur, zoals freesmachines, recyclingmachines en overdrachtsmachines, is echter nog steeds onvoldoende. Hij stelde voor om het gebruik van reverse engineering-technologie te overwegen om het Russische productieproces voor deze apparaten te versnellen, anders bestaat het risico dat de markt volledig wordt bezet door Chinese fabrikanten. De deelnemers aan het forum over het belang van overheidssteun zijn over het algemeen van mening dat zonder overheidssteun de ontwikkeling van in eigen land geproduceerde machines in Rusland zeer moeilijk zal zijn. Alexei Amelioshin, de voorzitter van de Road Association Users' Federation, benadrukte dat Rusland in zijn vroegere economische beleid sterk afhankelijk is geweest van het buitenland en nu zijn binnenlandse machinebouwindustrie versneld moet herbouwen. Dit vereist dat het land proactief actie onderneemt op het gebied van regelgeving en financiële steun. Hij wees er bijvoorbeeld op dat door redelijk gebruik te maken van financiële steunmaatregelen de productiecapaciteit van bulldozers, graafmachines en laders snel kan worden vergroot, terwijl het produceren van apparatuur zoals asfalteermachines meer tijd vergt. Het simpelweg verhogen van de productiecapaciteit is echter niet voldoende. Vanwege de vrijwel volledige afhankelijkheid van wegenbouwprojecten van nationale opdrachten, moet ook de betalingscapaciteit van aannemers synchroon worden verbeterd. Dit betekent dat steunmaatregelen niet alleen op machinefabrikanten gericht moeten zijn, maar ook aannemers ten goede moeten komen. Maatregelen kunnen bestaan uit rentesubsidies op leningen, preferentieel leasebeleid en fiscale stimuleringsmaatregelen.
Ameliosin stelde voor dat de ontwikkeling van de binnenlandse machinebouw zowel tactische als strategische maatregelen vereist. Op tactisch niveau omvat dit onder meer het rechtstreeks ondersteunen van productiebedrijven, het verstrekken van langetermijnleningen en belastingvrijstellingen. Op strategisch niveau moet het land conjuncturele schommelingen in de ontwikkeling van de industrie vermijden door middel van langetermijnplanning. Ten slotte citeerde hij klassieke toespraken uit het Sovjettijdperk en riep hij op tot trots op de prestaties van machines van Russische makelij ooit in de toekomst. Hij concludeerde dat de huidige vraag naar geïmporteerde apparatuur op de Russische markt zich alleen concentreert op typen die niet in het binnenland kunnen worden geproduceerd, terwijl de verscheidenheid aan in het binnenland geproduceerde machines in Rusland aanzienlijk is toegenomen. De sleutel tot het bereiken van duurzame ontwikkeling in de industrie is het verduidelijken van de nationale begroting en de bouwrichting, anders zullen aannemers en fabrikanten geen langetermijnplannen kunnen ontwikkelen.