1) Controle van de brandstofinjectiemodus: Er kunnen maximaal 4 injecties per werkcyclus worden bereikt (momenteel worden voor een dieselmotor van de derde-generatie slechts twee injecties gebruikt - vóór- injectie en hoofdinjectie).
2) Controle van de brandstofinjectiehoeveelheid: Inclusief zelf-lerende controle van de pre-injectiehoeveelheid en de vertraging-uit-stationairregeling.
3) Controle van de brandstofinjectietiming: omvat de timing van de hoofdinjectie, de timing vóór- de injectie en de timingcompensatie.
4) Spoordrukcontrole: Omvat normale en snelle raildrukcontrole, raildrukopbouw en overdrukbeveiliging, ontlastcontrole van de brandstofinjectie en raildruk Limp home (reizen naar huis) controle.
5) Koppelregeling: Inclusief transiënte koppelregeling, acceleratiekoppelregeling, koppelcompensatie bij lage- toerentallen, maximale koppelregeling, transiënte rookregeling en beschermingscontrole voor de turbocompressor.
6) Beveiliging tegen oververhitting: Wanneer de koelvloeistoftemperatuur, de watertemperatuur of de inlaattemperatuur te hoog zijn, zal de ECU de oververhittingsbeveiligingsfunctie inschakelen, waardoor het motorvermogen wordt beperkt.
7) Cilinderbalanscontrole.
8) EGR-controle.
9) Variabele dwars-sectie turbocompressor VGT-regeling.
10) Extra startbediening (elektromotor en voorverwarmingsstekker).
11) Systeemstatusbeheer.
12) Beheer van de stroomvoorziening.
13) Foutdiagnose.