CNH Industrial, de moedermaatschappij CNH Industrial van Case Construction Equipment, heeft onlangs een zogenaamd "Nieuw leaseprogramma" gelanceerd om de risico's en lasten van het eigendom van apparatuur voor wagenparkeigenaren te verminderen. Kessnew Nederland is via haar dealernetwerk al geruime tijd actief in de leasingbranche.
Via haar nieuwe leasefaciliteit biedt CNH Industrial via haar distributeurs een langere termijn en beter betaalbare leaseservice voor kofferapparatuur aan klanten.
Graziano Cassinelli, hoofd mondiale leasing en vice-president Europese verkoop van CNH Industrial, legde in een interview uit dat het plan "Op maat gemaakt was voor dealers en leasemaatschappijen", waarbij dealers de apparatuur leverden. De apparaten maken nog steeds deel uit van de financiering door CNH Capital, een Nederlandse financiële instelling.
"Samen met CNH Capital hebben we een tool ontwikkeld die leaseopties van 24,36,48 of 60-maanden biedt", zei hij
"Wat dit programma zo innovatief maakt, is dat het drie belangrijke functies biedt. Ten eerste stelt het een dealer, een leasemaatschappij of een klant in staat een contract te beëindigen voordat het afloopt."
Ten tweede verwees hij naar de waarderingsmethodologie van het bedrijf, die gebaseerd was op de bedrijfswaarde van de apparatuur, en niet op de financiële waarde: "We hebben een presentatie gemaakt die naar de werkelijke waarde van de apparatuur kijkt in plaats van naar de financiële waarde, die ligt veel lager.”
"In principe wordt bij een operationele lease de lease doorgaans op een zeer conservatieve waarde gewaardeerd", vervolgde hij. “De apparatuur heeft een echte commerciële waarde, waardoor de klant tegen zeer lage kosten een langetermijnlease kan krijgen. Als de lease vóór het einde van de leaseperiode wordt beëindigd, heeft de klant de mogelijkheid om de apparatuur te kopen of terug te sturen. tegen CNH. "Er zijn maar weinig financiële instellingen die instrumenten kunnen bieden om de commerciële waarde van de apparatuur te beoordelen, en de meesten houden alleen rekening met de restwaarde, die meer lijkt op een financiële terugkoop."
Lease met een laag risico bood voorheen wat hij een optie voor 'conventionele financiering' noemde, van 12-of 24-maanden lease-opties via dealers. Volgens deze regeling is de klant aan het einde van de contractperiode eigenaar van de apparatuur. Het is nog steeds verkrijgbaar en werkt goed. "Het is niet meer hetzelfde als voorheen", zegt Cassinelli, die het grootste deel van zijn carrière voor Caterpillar en zijn dealers heeft gewerkt. "We noemen dit het leasingmechanisme, een manier om op een flexibele manier tegen lage kosten te leasen. Het risico wordt gedragen door CNH, niet door klanten of dealers", zei hij. Het bedrijf heeft onlangs een lijn elektrische compacte wielladers gelanceerd. in Lecce en heeft het programma getest op het Iberisch schiereiland, in Frankrijk, Duitsland en Groot-Brittannië.
Uit de eerste reacties blijkt dat de regeling bijzonder goed is ontvangen door leasemaatschappijen. Hij wijst op twee belangrijke redenen. Ten eerste verschijnt de apparatuur, omdat deze op de balans van CNH Capital staat, niet als extra schuld op de balans van de leasemaatschappij. Ten tweede biedt het mechanisme leasemaatschappijen de mogelijkheid de apparatuur te behouden, terwijl ze zich zonder boete uit de overeenkomst kunnen terugtrekken. "Denk eens na over wanneer iemand een lease van apparatuur voortijdig moet beëindigen", zei hij. "Meestal staat er een enorme boete op. Maar in dit geval zijn er alleen de administratieve kosten van het beëindigen van het contract en het beëindigen van de relatie met de leverancier."
Aan de uitrustingskant heeft Case Equipment een volledig portfolio om uit te kiezen, terwijl Cassinelli zei dat New Holland, een andere dochteronderneming van CNH Industrial, ook klaar was om het programma te lanceren in zijn assortiment bouwmachines. Het bedrijf lanceerde ook een "actieve activiteit" via een leasemechanisme voor elektrische micrograafmachines in de reeksen van 1.5-ton en 2.5-ton. Cassinelli omschrijft het als een "Zeer agressieve campagne, variërend van 24 tot 60 maanden, om zeer lage huurprijzen aan te bieden aan dealers en verhuurbedrijven." Naast het materieel levert het bedrijf ook onderhoudsdiensten aan klanten, maar ook leasemaatschappijen hebben aparte mogelijkheden. "Normaal gesproken zijn wij verantwoordelijk voor het onderhoud en de reparatie van de machines, maar voor de leasemaatschappijen bieden wij een oplossing aan die geen onderhoud en reparatie omvat, waardoor de leasemaatschappijen de reparaties en het onderhoud zelf kunnen uitvoeren volgens onze richtlijnen. " zei hij, hij zei dat het plan het bedrijf, New Holland en CNH-dealers toegang zou geven tot meer verhuurmarkten. "We willen dat meer leasemaatschappijen bij Case en New Holland kopen, dus we steken niet alleen veel energie in het product, we steken ook veel energie in de financiële kant, zodat ze Kes's kunnen uitproberen. producten zonder risico omdat ze heel eenvoudige vergelijkingen kunnen maken."
Hij is van mening dat risicoreductie een andere reden is voor de populariteit van de regeling, vooral in het huidige economische klimaat, waar sommige leasemaatschappijen vanwege onzekerheid de kapitaaluitgaven aan de vloot hebben uitgesteld, hoewel sommige bedrijven doorgaans in januari of februari investeren. ;steeds meer bedrijven diversifiëren op een conservatievere manier dan voorheen; zei hij. Vooruitkijkend verwacht hij dat het plan net zo succesvol zal zijn als Kes' dealerleaseprogramma, maar geeft toe dat het nog in de kinderschoenen staat. "We zijn op de hoogte van de ervaringen van de afgelopen maanden in Spanje, maar we moeten het plan natuurlijk via het netwerk bij ons team implementeren en het product op de markt brengen bij klanten en dealers, wat enige tijd zal duren", zei hij. "Ik heb in mijn leasecarrière veel plannen gezien, maar weinig plannen om het risico te delen met de leasemaatschappij."