After four years, Denmark's Maersk has officially established its first large-scale methanol dual fuel container ship, the Green Fleet. However, as a barometer of energy transformation in the global shipping industry, Maersk has encountered dual challenges of technological adaptation and fuel supply in the practical application of green methanol.
Het 12e schip is afgeleverd! Maersk Green Methanol Container Fleet voltooide de bouw
Recently, Maersk's latest 16,000 TEU methanol dual fuel container ship Axel Maersk was officially named and delivered at HD Hyundai Heavy Industries Ulsan Shipyard in South Korea, marking the successful completion of the world's first large-scale methanol dual fuel container ship series construction project. So far, Maersk's fleet currently operates a total of 13 methanol dual Brandstofvaten, waaronder een 2100Teu feederschip en 12 16000 TEU grote vaten .
Maersk zei: "Met de levering van de Axel Maersk hebben we de bouw van 's werelds eerste serie grote dual -fuel methanol aangedreven containerschepen voltooid {. Deze iconische vloot weerspiegelt dat wanneer ambitie en actie worden gecombineerd, de toekomst van netto nul emissies niet uit bereik is Naar een netto nulemissies toekomst . "
De Axel Maersk heeft een totale lengte van 336 . 78 meter, een breedte van 53 . 5 meter, een ontwerp van 18 meter, een draagkracht van 189508 ton, vliegt de Deense vlag en wordt geclassificeerd door het American Bureau of Shipping. Op dit moment is dit schip begonnen met zijn eerste reis en actief op de oost-westelijke hoofdroute die Aziatische en Europese klanten verbindt.
Er is gemeld dat Maersk in februari 2021 de eerste partij Methanol Dual Fuel Container Ship -bevelen heeft ondertekend met de Zuid -Koreaanse HD Hyundai Group, inclusief een 2100 TEU Feeder Ship en 12 16000 TEU -klasse Ultra grote containerschepen . onder hen, de 2100TEU Regional Ship Laura Laura Laura Maersk. Vondrein, president van de Europese Commissie, symboliseert de leidende positie van Maersk in het proces van koolstof in de scheepvaartindustrie .
In januari 2024 werd de naamgevingsceremonie voor Maersk's eerste 16000 TEU Metu Methanol Dual Fuel Ship, ANE Maersk, gebouwd door HD Hyundai Heavy Industries, gehouden . in het volgende jaar en een halve inname van de industrie Het plaatsen van de brug- en accommodatiegebied aan de voorgrond van het schip om brandstofefficiëntie te garanderen . Het schip is uitgerust met dubbele brandstofmotoren die worden geleverd door man -energieoplossingen van de mens, die kunnen werken op zowel methanol als traditionele mariene brandstoffen . De auxile motoren gebruiken ook methanol -dual -brandstof .}
Naast de 13 hierboven genoemde schepen, heeft Maersk momenteel 12 methanol dual -brandstofschepen in aanbouw door Chinese en Koreaanse scheepsbouwbedrijven, waaronder 6 17000 Teu methanol dubbele brandstofschepen gebouwd door HD Hyundai Heavy Industries, die ook binnen dit jaar zal worden afgeleverd; Bovendien zijn er zes 9000Teu methanol dubbele brandstofschepen van de scheepsbouwindustrie van de Yangtze River, die geleidelijk worden geleverd van 2026 tot 2027.
Volgens de duurzame ontwikkelingsdoelen van Maersk zal het bedrijf tegen 2040 CO2 -neutraliteit bereiken, ten minste 10 jaar voorafgaand aan de overgrote meerderheid van zijn collega's in de scheepvaartindustrie . Tegelijkertijd heeft Maersk meer recente doelen vastgesteld, waarvoor een verlaging van de intensiteit van de oceaan van de oceaan van de oceaan van de oceaan van de oceaan van de oceaan en een 70% reductie van de oceaan van de oceaan van de oceaan van de oceaan van de oceaan van de oceaan is gesteld door de oceaan van de oceaan en een 70% reductie van de oceaan van de oceaan van de oceaan en een 70% reductie van de oceaan van de oceaan en een 70% reductie van de oceaan van de oceaan van de oceaan van de oceaan en een 70% reductie van de oceaan van de oceaan, vereist door de oceaan van de oceaan. 2030.
Om dit doel te bereiken, heeft Maersk beloofd dat zijn nieuw gebouwde methanol dual-brandstofschepen volledig zullen werken met behulp van CO2-neutrale elektrische methanol of duurzame Bio methanol . Dit vereist een aanzienlijke toename van de grootschalige productie van de grootschalige productie van de coole methanol van de coole methanol en investeren in de grootschalige productie van een grote hoeveelheid. projecten .
Heeft u het doel niet bereikt? Maersk exploiteert meerdere nieuwe schepen met behulp van grijze methanol
Desalniettemin hebben Maersk-managers onlangs bevestigd dat vanwege de aanhoudende initiële inloopproblemen van de methanol dual-fuel motoren die op zijn nieuw gebouwde containerschepen zijn geïnstalleerd, verschillende nieuwe schepen grijze methanol of fossiele methanol moesten gebruiken als brandstof . Deze realiteit distribueert duidelijk van Maersk's originele plan .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Volgens de rapporten van buitenlandse media, onthulde Ola Straby, senior chief schipontwerper bij Maersk, dat hoewel de brandstof- en tankensystemen van deze nieuwe schepen goed draaien, er nog steeds initiële problemen zijn met het selectie van het motormateriaal en kortetermijnbelastingsbetrouwbaarheid van sommige onderdelen . Daarom bewerkt het bedrijf momenteel vier schepen met behulp van grijze methanol of fossil methanol.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}. emissies .
"Deze motoren kunnen werken, maar de onderhoudsfrequentie is te hoog . We moeten dit probleem oplossen," zei hij . Het bedrijf hoopt schone bedrijfsconditiegegevens van methanolbrandstof te accumuleren door werkelijke werking .
Hij voegde eraan toe dat Maersk's eerste 2100Teu Metu Methanol Dual Fuel Feeder Ship, de Laura Maersk, werkt met Green Methanol en Biodiesel sinds de levering . Het proces van het toevoegen van methanol brandstof is relatief eenvoudig .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} maersk heeft ongeveer 30 brandstofinjectie -operaties tot nu toe ingevuld. Industrie, het heeft nu andere concurrenten overtroffen in termen van de diversiteit van injectiemethoden .
Straby wees erop dat de tankmethoden van Maersk het schip omvatten om tanken bij te schakelen, dock tanken, speciale aanbodschepen geïmplementeerd in Shanghai, en methanolbrandstof die wordt verstrekt door kleine chemische transportschepen . De grootste ervaring die Maersk heeft gewonnen, is dat standaardisatie hieruit is gewonnen, en methanolinjectie is nog niet gestandaardiseerd .}
Hij gaf een voorbeeld dat het bedrijf in eerste instantie het tankpunt bij de achtersteven heeft opgezet, maar vanwege het ontbreken van gespecialiseerde methanolbrandstoftankschepen, kunnen de schepen die momenteel brandstof leveren aan de zijkant van het schip worden aangebracht en vervolgens naar de achterste . kunnen worden getransporteerd
Hij verklaarde ook dat er een onverwacht gebrek is aan gegevens en literatuur over het gedrag van methanolbrandstof op dit moment ., hij benadrukte echter dat Maersk standaardisatie en technologisch onderzoek bevordert om kennis te verzamelen, een uniform technologisch systeem te bouwen en te helpen bij de hele industrie .}}}}}}
Tegelijkertijd is de levering van groene methanolbrandstof ook een grote uitdaging, en momenteel beschikbaar zijn groene methanolbronnen zeer beperkt . Straby gaf toe dat het bedrijf vanaf het begin op de hoogte was dat er niet voldoende groene methanol beschikbaar zou zijn wanneer het nieuwe schip werd afgeleverd .
Het is wel verstaan dat in vergelijking met traditionele brandstoffen methanol (groene methanol) 60% tot 95% van de kooldioxide -emissies van containerschepen kan verminderen . Maar de kosten van groene methanolbrandstof zijn hoog, en de productiekosten zijn minimaal tweemaal die van traditionele methanol geproduceerd uit fossil fossil brand. De meeste groene methanolprojecten bevinden zich in China, Noord -Europa en Noord -Amerika, ver van grote brandstofinspuitcentra zoals Singapore en de Verenigde Arabische Emiraten, wat betekent dat extra emissies en transportkosten worden gemaakt .
In addition, in order for methanol to become green methanol, it must pass certification, and currently the most widely accepted is the ISCC certification (International Sustainability and Carbon Certification) led by the European Union. ISCC requires certification for each stage and subject of the production process, including the supply of biomass raw materials, as well as the production, transportation, storage, and refueling of green methanol, to ensure a carbon reduction target of 65%. Het certificeringsproces voor de hele levenscyclus is langdurig en vereist strikte en vervelende vereisten . Deze factoren zijn allemaal problemen die moeten worden aangepakt in het ontwikkelingsproces van methanolbrandstof voor schepen .
Transformeren naar gas? Maersk blijft de investeringen in LNG -brandstof vergroten en bestellingen voltooien voor 54 nieuwe schepen
Het is duidelijk dat Maersk momenteel de tweede grootste consolidator in de wereld is . Uit de nieuwste gegevens van Alphaliner laat zien dat Maersk's Fleet vanaf nu een totale capaciteit heeft van 736 schepen met 4 .} 57 miljoen TEU's, inclusief 337 Vesels en 399 lades, met een marktaandeel van ongeveer 14 {10 VES 2%. Bovendien heeft Maersk 50 nieuwe schepen in aanbouw, in totaal 699000 TEUS, goed voor 15,3% van de bestaande vloot.
For a long time, Maersk has been regarded as the barometer of the shipping industry, and Maersk's choice of alternative fuels has had a profound impact on the market. Three years ago, Maersk ordered the world's first methanol dual fuel container ships, ushering in the "methanol era" of energy transformation in the shipping industry. Methanol fuel has increasingly become one of the preferred alternative brandstoffen voor rederijen bij het bestellen van nieuwe schepen .
However, in mid-2024, Maersk publicly announced that it would invest in LNG dual fuel ships, despite the company's repeated doubts about LNG fuel in the past. Last year, Maersk itself, as the shipowner, ordered up to 20 LNG dual fuel container ships with a total capacity of approximately 300000 TEUs. Among them, Yangtze River Shipbuilding ontvangen orders voor 2 9000 TEU en 6 17000 TEU -containerschepen, terwijl nieuwe ERA Shipbuilding en South Korea's Hanwha Marine bestellingen ontvangen voor 6 15000 TEUS TEU -schepen elk . deze nieuwe schepen zullen worden geleverd tussen 2028 en}}}
Naast de 20 hierboven genoemde 20 zelfbeheersing van de zelfbezit, blijkt uit gegevens van Clarkson dat Maersk ook heeft samengewerkt met meerdere redders om 34 Dual Fuel Container-schepen vorig jaar te bestellen, met een totale capaciteit van ongeveer 460000 TEUS . Dit omvat vier 9000Teu methanol Methanol Methanol Dual Fuel Ships, acht 9000TEU Dual Fuel Lng PowerDed Ships, Tien 1700 Tualtu Dual Lng Lng Lng Lng Lng Lng PowerDed Ships, Tien 17000 Tualtu Dual LnG Powered -schepen besteld door Seaspan bij Yangtze River Shipbuilding, evenals vijf 16800Teu Dual Fuel LNG aangedreven schepen besteld door Seaspan en Norwegian SFL Corporation van New Era Shipbuiling . Bovendien heeft de Japanse verzending van de Japan Scheepsbouw .
Begin dit jaar werd gemeld dat Maersk al had gevraagd met ten minste drie grote scheepswerven in China, van plan te zijn om tot 12 15000 TEU Dual Fuel LNG aangedreven containerschepen te bestellen, inclusief de eigenaar van de staatsbezitter van de staat, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld van de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld van de wereld, de wereld van de wereld, de wereld van de wereld, de wereld, de wereld van de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld, de wereld van de wereld, de wereld van de wereld, de wereld, de wereld, de wereld van de wereld, de wereld van de wereld, de wereld, de wereld van de wereld, is de wereld van de wereld in de wereld, Brandstofcontainerschip .
Met de verschuiving van Maersk zijn LNG Dual Fuel Container Ship -bevelen snel toegenomen sinds de tweede helft van vorig jaar, en LNG heeft Methanol vervangen als de voorkeursalternatieve brandstof voor schipbezitters bij het boeken van schepen . Volgens statistieken van DNV's alternatieve brandstoffen (AFI) Platform, 69% van container -verzending in 2024 zijn SHIPS in 2024 SHIPS in 2024 zijn SHIPS in 2024 SHIPS in 2024 zijn SHIPS in 2024 SHIPS in 2024 zijn SHIPS in 2024 SHIPS in 2024 zijn SHIPS in 2024 SHIPS in 2024 zijn SHIPS, met de voorkeur van de voorkeur. Voor dit type schip, goed voor maar liefst 67%.
De investeringsboom van het verzenden van Giants in LNG Dual Fuel Ships is niet ingevoerd . CMA-CGM van Frankrijk bestelde 12 18000 TEU Dual Fuel Lng Powered Container Ships van HD Korea Shipbuiling in januari en de recent plannen voor bestelling8+4} Lng Powered 18000 TEU-schepen van Jiancan van Jiancan. Scheepsbouw .
Begin dit jaar kondigde Evergreen Marine de volgorde van 11 24000 TEU Dual Fuel LNG aangedreven containerschepen aan, waarvan 6 werden gebouwd door de Zuid -Korea's Hanwha Marine (voorheen Daewoo Shipbuiling) en 5 werden gebouwd door Guangzhou Shipbuiling International, een andere verzending die een andere verzending is die een andere verzending is van Methanol To Lng Fuel {{3} van Guangzhou. De mediterrane verzending heeft opnieuw zijn LNG Dual Fuel Ship -bestellingen verhoogd, met een totaal van 10 22000 TEU -schepen aan Changhong International en Hengli Heavy Industries .
Onlangs is de Japanse Ocean Network Shipping (één) ook overgestapt van methanol naar LNG -brandstof en een contract ondertekend met de HD Hyundai Heavy Industries in Zuid -Korea om {8+4 16000 TEU Dual Fuel Lng aangedreven containerschepen . te bouwen.
In contrast, this year's methanol dual fuel container ship orders only include a total of 14 18500 TEU ships ordered by Dongfang Overseas, a subsidiary of COSCO, in Nantong COSCO HKI and Dalian COSCO HKI in April, as well as 2 8700 TEU ships ordered by Wanhai Shipping in Taiwan in January.
In tegenstelling tot de opkomende methanolbrandstof heeft LNG -brandstof jarenlange ontwikkeling ondergaan en heeft momenteel een relatief volwassen supply chain .. Bovendien kan LNG -brandstof de koolstofdioxide -emissies aanzienlijk verminderen . vergeleken met traditionele brandstoffen, LNG -brandstof kan de koolstofdioxide -emissies verminderen door een bio van de bron, afkomstig van de bron, het afsluiten van de bron van de Bron, afkomstig van de Bron, afkomstig van de Bron. van bio lng .