3. Onbemande rijapparatuur
Apparaten zonder stuurprogramma zijn van concept naar realiteit gegaan. Vergeleken met de populariteit van zelfrijdende voertuigen op stedelijke wegen, zal technologie zonder bestuurder eerder op de bouwsector worden toegepast. Deze technologie zal eerst worden geïmplementeerd op gesloten bouwlocaties waar de stroom van personeel en materieel beperkt is, en vervolgens geleidelijk worden uitgebreid naar open stedelijke scenario's. De technische toepassing van Volvo's onbemande elektrische vervoerder HX2 heeft de voorgrond van de industrie bereikt.
Onbemande bulldozers, graafmachines, transportvoertuigen en mijnbouwvrachtwagens kunnen gronduitgravings- en egalisatiewerkzaamheden op bouwplaatsen uitvoeren. Kleine onbemande rovers kunnen met de operators meebewegen en de transporttaken van gereedschappen en materialen op zich nemen. Deze onbemande apparaten zijn meestal ontworpen om in een netwerk te worden opgenomen om samenwerking mogelijk te maken.
Eén operator kan tegelijkertijd toezicht houden op de parallelle werking van meerdere onbemande apparaten.
Een ander type kleinere onbemande of semi{0}}onbemande technische apparatuur wordt een rover genoemd, die de arbeiders op de bouwplaats kan volgen en transportdiensten voor gereedschap en materiaal kan leveren.
Onbemande apparaten vertrouwen voornamelijk op LiDAR-sensoren om omringende obstakels te detecteren en combineren inertiële meeteenheden (IMU's) en global positioning systems (GPS) om positionering en navigatie te realiseren. Via de bovengenoemde-technologieën kan de apparatuur nauwkeurig zijn positie op de bouwplaats bepalen. Ondertussen kan de elektronische afrastering die door het systeem is opgezet, voorkomen dat de apparatuur het operatiegebied verlaat. Bovendien is de onbemande rijapparatuur ter plaatse meestal verbonden met andere onbemande en bemande rijapparatuur om een gezamenlijke werking te bereiken.
Voordelen en uitdagingen
Voordeel
• Verbeterde operationele veiligheid: machinisten hoeven niet met het voertuig te werken, waardoor arbeidsongevallen als gevolg van trillingen van de apparatuur, stofvervuiling en het hanteren van zware voorwerpen kunnen worden voorkomen.
• Verbeter de arbeidsproductiviteit: Eén operator kan meerdere apparaten tegelijk beheren.
• Gemakkelijkere implementatie van scenario's: In tegenstelling tot zelfrijdende auto's die talloze wettelijke beperkingen moeten doorbreken om de openbare weg te betreden, kan zelfrijdende technische apparatuur worden getest en toegepast in gesloten industriële scenario's.
• Verzekeren van voortgang van de bouw: De apparatuur kan 24 uur per dag zonder onderbreking efficiënt werken, waardoor het project op tijd kan worden voltooid.
Uitdaging
In constructiescenario's met hoge-precisie, zoals werkzaamheden rond ondergrondse pijpleidingen en onder omstandigheden met hoge-stroming, wordt de werking van onbemande apparatuur nog steeds geconfronteerd met technische problemen.
4. Voorspellende analyse en telematicatechnologie
De meest directe impact van technologische veranderingen komt tot uiting in het verlengen van de normale bedrijfstijd van apparatuur. Intelligent verbonden apparaten zullen voortdurend enorme operationele gegevens verzenden, die kunnen worden gebruikt om voorspellende modellen te bouwen en praktijken te begeleiden. Door bijvoorbeeld gegevens te analyseren om apparatuurstoringen te voorspellen, kunnen bedrijven vooraf de stillegging en het onderhoud van apparatuur regelen, waardoor wordt voorkomen dat de bouwplaats tot stilstand komt als gevolg van plotselinge apparatuurstoringen. De huidige kernverandering ligt in het feit dat sommige OEM's van originele apparatuur alle apparatuurgegevens zullen samenvatten en analyseren, praktische waarschuwingsinformatie voor dealers en klanten zullen weglaten, en tegelijkertijd diepgaande analyserapporten zullen leveren, waarbij gebruik wordt gemaakt van professionele teams. De service "ActiveCare Direct" van Volvo is een typische toepassing van dit model.
Bouwplaatsen zijn vaak dichtbevolkt en kennen een complexe omgeving. Geconfronteerd met een grote verscheidenheid aan apparatuur, middelen en personeel, is het uiterst moeilijk om samenwerking tussen alle partijen tot stand te brengen.
Technologie voor informatieverwerking op afstand voor bouwmachines kan apparatuurbeheerders helpen de volgende doelen te bereiken:
• Alle assetinformatie wordt centraal gemonitord en gerapporteerd op hetzelfde platform
• Realiseer de automatisering van het onderhoudsbeheer van apparatuur
• Lokaliseer verloren, gestolen of ontbrekende apparatuur
• Verkrijg belangrijke apparatuurgegevens via mobiele terminals
• Optimalisatie van de bezettingsgraad van bouwmachines
Door de bezettingsgraad van bouwmachines te optimaliseren, kunt u het volgende bereiken:
•Het fenomeen van inactieve en opgeslagen apparatuur terugdringen
•Vermijd onnodige huurkosten voor apparatuur
• Verbeter de productiviteit op de bouwplaats
Managers kunnen via dezelfde interface in realtime het totale aantal activa op de bouwplaats, het aantal bouwdagen van het project, de bedrijfstijd van de apparatuur en het bezettingspercentage bekijken, en de bouwefficiëntie evalueren door deze gegevens op de lange termijn bij te houden. Door de toewijzing van apparatuur en personeel te optimaliseren, kunnen ondernemingen het aantal inactieve activa verminderen, de stilstandtijd en het brandstofverbruik van apparatuur verlagen en het risico van plotselinge uitval van apparatuur vermijden.
Data-gestuurde oplossingen
Met data{0}}gestuurde oplossingen kunnen bedrijven de productiviteitsniveaus in verschillende perioden en bouwplaatsen volgen en vergelijken.
Door de correlatiegegevens te analyseren tussen de -bedrijfsduur ter plaatse en de gebruiksefficiëntie van apparatuur, belangrijke indicatoren zoals de brandstofkosten van individuele apparatuur of het hele project, en de honoraria van aannemers, kunnen bedrijven nauwkeurig inzicht krijgen in de voortgang van het project.
Real- monitoring van alle activalocaties op dezelfde interface helpt bedrijven de kosten onder controle te houden, onnodige huurkosten te verminderen en een nauwkeurige personeelstoewijzing te realiseren. Door de bezettingsgraad van apparatuur uitgebreid te monitoren, kan de productiviteit van de bouwplaats aanzienlijk worden verbeterd en kan ook de stilstand van personeel en apparatuur worden geminimaliseerd.
5. Elektrificatietechnologie voor apparatuur
De elektrificatie van personenvoertuigen is relatief volwassen geworden, maar voor grootschalige technische apparatuur die zware materiaaltransporttaken moet uitvoeren, staat de overgang naar elektrificatie nog steeds voor veel uitdagingen. Momenteel worden hybride energie en nieuwe batterijtechnologieën wereldwijd getest en toegepast. Elektrotechnische apparatuur heeft voordelen zoals een laag geluidsniveau, hoge energie-efficiëntie en sterke duurzaamheid. Elektrische vuilniswagens kunnen bijvoorbeeld 's nachts rijden zonder geluidsoverlast te veroorzaken. Volvo heeft de lanceringsplannen aangekondigd voor zijn elektrische graafmachines en elektrische wielladers.
Na de elektrificatie van personenauto's en bedrijfsvoertuigen worden bouwmachines en industriële uitrusting het volgende grote slagveld voor de elektrificatietransformatie. Marktleiders zoals JCB, Volvo CE en Schwing Stetter zijn ofwel begonnen met het elektrificatieonderzoek en de ontwikkeling van hun belangrijkste technische apparatuur, ofwel voeren haalbaarheidsstudies uit naar de lokalisatie van wereldwijde elektrificatieproducten voor de Indiase markt.
De jaarlijkse kooldioxide-uitstoot van bouwmachines en uitrusting bedraagt ongeveer 400 ton, goed voor 1,1% van de mondiale totale uitstoot. Terwijl landen actief hun verplichtingen inzake emissiereductie in het kader van de Overeenkomst van Parijs nakomen, is de-koolstofarme transformatie van de bouwsector een mondiale consensus geworden. Sommige steden zijn van plan lage-emissiezones aan te wijzen en verboden of beleid op te leggen aan het gebruik van zeer vervuilende, door brandstof-aangedreven apparatuur, waardoor de kosten van technische projecten waarbij gebruik wordt gemaakt van brandstof-aangedreven apparatuur aanzienlijk zullen stijgen.
Elektrotechnische apparatuur is een van de kernoplossingen voor het bereiken van emissiereductie in de industrie. Hoewel elektrische wegvoertuigen steeds populairder zijn geworden, staat de markt voor niet-elektrische apparatuur voor de weg nog in de kinderschoenen. Caterpillar, Hyundai, Komatsu, JCB, Volvo en andere ondernemingen versnellen het onderzoek en de ontwikkeling van prototypes van elektrische apparatuur om zich voor te bereiden op de volledige elektrificatietransformatie van de markt. Volvo Construction Equipment heeft zich er bijvoorbeeld toe verbonden om in 2050 voor zijn gehele productlijn een nuluitstoot te bereiken. In de toekomst zullen allerlei soorten technische apparatuur, van graaflaadmachines, schrankladers tot betonmixers, geleidelijk hun elektrificatie-upgrades voltooien.
De huidige elektrificatietransformatie van technische apparatuur wordt geleid door kleine- apparaten, waaronder minigraafmachines, kleine wielladers en dumptrucks, enz. Dit komt vooral omdat dergelijke apparatuur vooral in stedelijke omgevingen wordt gebruikt en veel steden zich inzetten voor het verminderen van uitlaatemissies en geluidsoverlast. Bovendien is de dagelijkse werkingsintensiteit van kleinschalige apparatuur- lager dan die van grootschalige- apparatuur. Lithium--ionbatterijen en elektromotoren kunnen op het huidige technologische niveau aan hun stroombehoeften voldoen.
Kosten, actieradius en stroomvoorziening zijn de kernfactoren die de popularisering van elektrificatietechnologie beperken. Met de groei van de marktvraag wordt verwacht dat de prijs van lichte elektrische apparatuur in 2025 concurrerend zal zijn met die van traditionele, op brandstof-aangedreven apparatuur. De capaciteit van de nieuwe generatie batterijtechnologie neemt voortdurend toe, waardoor de gebruiksduur van de apparatuur na één keer opladen effectief wordt verlengd. De degradatie van de batterij en de beperkte actieradius blijven echter de belangrijkste technische knelpunten voor de huidige elektrische apparaten. Bij de nieuw ontwikkelde elektrische apparatuur is volledig rekening gehouden met het probleem van batterijverzwakking tijdens laad- en ontlaadcycli. Het vermogen kan dat van traditionele brandstofapparatuur bereiken of zelfs overtreffen, en heeft ook het voordeel van een groot momentaan koppel.
6. Virtueel dealermodel
Voortbouwend op de ontwikkelingservaring van bedrijven als Amazon en Walmart zullen dealers van bouwmachines in de toekomst de lay-out van online kanalen versterken. De rol van dealers zal verschuiven naar 'uptime managers van apparatuur', zoals het bieden van apparatuuradvies en onderhoudsdiensten aan klanten door gebruik te maken van augmented reality (AR)-technologie, het bevorderen van de online verkoop van reserveonderdelen en after- after-sales services, en het opzetten van een digitaal archiefbeheersysteem. Bovendien worden software-updates voor het apparaat automatisch via de cloud gepusht en geïnstalleerd.
De implementatie van de hierboven-genoemde nieuwe technologieën zal het transformatieproces van de bouwsector zeker versnellen. Nieuwe investeringsmogelijkheden hebben de omstandigheden gecreëerd voor autofabrikanten om hun klanten te helpen bij het verbeteren van de efficiëntie van de bouw op locatie, het optimaliseren van de arbeidstoewijzing, het nemen van data-gestuurde beslissingen en uiteindelijk het realiseren van bedrijfsgroei.
De uitgebreide transformatie van de bouwmachine-industrie staat voor de deur. Recente onderzoeksprojecten op geëlektrificeerde bouwplaatsen, uitgevoerd in meerdere landen, hebben aangetoond dat elektrificatietechnologie de CO2-uitstoot met 98% kan verminderen, de energiekosten met 70% kan verlagen en de exploitatiekosten met 40% kan verlagen. In de nabije toekomst wordt verwacht dat “geen uitstoot, geen ongeplande stilstand en geen veiligheidsongevallen” de industriestandaard zullen worden.
Vooruitkijkend is de voortgang van de goedkeuring van nieuwe projecten in de wegensector de afgelopen vijftien maanden blijven vertragen, omdat het herziene kostenplan voor het project "Bharatmala Pariyojena-i" nog niet is goedgekeurd door het kabinet. De goedkeuring van dit plan zal een sleutelrol spelen bij het versnellen van het goedkeuringsproces voor snelwegprojecten in dit fiscale jaar. Op andere gebieden is in de begroting voor het begrotingsjaar 2024-2025 voldoende geld uitgetrokken voor levensonderhoudsprojecten zoals de "Jal Jeevan Mission", het "PM Gram Sadak Yojana Rural Road Project" en het "PM Aawas Yojana Housing Project". Deze projecten zijn altijd de drijvende kracht geweest achter nieuwe eisen op het gebied van technische apparatuur en zullen een positieve ondersteuning bieden voor de ontwikkeling van de industrie. Hoewel verwacht wordt dat de stijging van de kapitaaluitgaven van de deelstaatregering het herstel van de bouwactiviteiten en de verkoop van mijnbouw- en bouwmachines zal versnellen, zal het, gezien het feit dat veel staten momenteel worden getroffen door krachtig moessonweer, nog enkele maanden duren om het tempo van het herstel van de industrie duidelijk te bepalen.