Hoe inspecteer je precisiecomponenten van dieselmotoren?
Precisiecomponenten en reserveonderdelen zijn duur en kostbaar bij reparatiewerkzaamheden aan scheepsdieselmotoren. Goed onderhoud en reparatie van precisiecomponenten in dieselmotoren kan niet alleen kosten besparen, maar ook de levensduur van bewegende onderdelen in dieselmotoren aanzienlijk verlengen. Hier is een korte introductie over hoe u precisiecomponenten correct inspecteert:
1. De belangrijkste vormen van schade aan precisiecomponenten
(1) Zuigerbuskoppeling
(2) Overmatige slijtage van het cilindrische pasvlak
(3) Het werkoppervlak van de cilinder is versleten en het oppervlak nabij de spiraalgroef van de plunjer is bijzonder ernstig; het zwaar versleten deel van de huls bevindt zich nabij het oliegat
(4) Slijtage vergroot de speling, vermindert de oliedruk van de pomp, veroorzaakt slechte verneveling en onvoldoende verbranding; De mate van slijtage van de componenten varieert en de oliedruk van de pomp en het injectievolume zijn verschillend, wat resulteert in een onevenwichtig vermogen van elke cilinder.
Reden: Door onzuiverheden in de olie, kleine openingen tussen componenten, onjuiste olietemperatuur, plotselinge veranderingen in olietemperatuur, onnauwkeurige installatie, enz.
2, Plunger werkoppervlak putvorming
Komt vooral voor op het werkoppervlak in de buurt van de schuine groef
(1)Op het moment dat het olieterugvoergat opengaat, stroomt er brandstof onder hoge druk naar buiten,
(2) Wanneer de druk in de huls scherp daalt en de oliedruk aan de rand van de spiraalgroef daalt tot de overeenkomstige brandstofverdampingsdruk bij die temperatuur, worden er bellen gegenereerd; de daaropvolgende brandstofdrukgolf zorgt ervoor dat de bellen instorten, wat resulteert in putcorrosie.
(3) Treksporen op het cilindrische pasvlak en bijten van de pasdelen
(4) Er zitten onzuiverheden in de brandstof, er zijn kleine pasopeningen, het materiaal is niet goed verhit, etc. Dit kan leiden tot longitudinale treksporen op het pasvlak, waardoor de pasdelen vastlopen of vastlopen.
3, Olie-uitlaatklep en klepzittingaccessoires
Functie: Drukopslagcontrole en drukverlaging
De belangrijkste vormen van schade aan de olie-uitlaatklep en klepzittingcomponenten zijn:
(1) Overmatige slijtage van het werkoppervlak.
Overmatige slijtage van het geleidingsoppervlak, de drukreducerende flens en het oppervlak van de afdichtingskegel; Overmatige slijtage van het oppervlak van de afdichtingskegel en het binnengat van de klepzitting.
Overmatige slijtage van het pasvlak leidt tot een grotere passpeling, een groter pompolievolume en onvolledige verbranding. Overmatige slijtage van het afdichtingsvlak leidt tot een afname van de afdichtingsprestaties, wat resulteert in een hogedrukbrandstofterugstroming en een afname van de brandstofinspuitdruk.
(2) De klep bevindt zich in een normaal open toestand als gevolg van incidenteel vastlopen, vastlopen of onvoldoende sluiting van de componenten.
4. Naaldventiel en naaldventiellichaam accessoires
(1) Slijtage op het cilindrische pasvlak van naaldventielfittingen
De speling neemt toe, de brandstofinjectiedruk neemt af en de verneveling is slecht; De verschillende slijtage van naaldklepcomponenten in elke cilinder resulteert in variërende brandstofinjectiesnelheden, wat van invloed is op de vermogensbalans en de lage belastingstabiliteit van dieselmotoren
(2) Slijtage op het pasvlak van de naaldventielkoppelingskegel
Het kegelvormige pasvlak van de naaldventielkoppeling is een belangrijk afdichtingsvlak. Onder normale omstandigheden moet het kegelvormige pasvlak aan de volgende vereisten voldoen om afdichting te garanderen en brandstof snel af te sluiten:
De kegelhoek θ ′ van het naaldventiel is 0.5-1 graden groter dan de kegelhoek θ van het zittingoppervlak
Kegelafdichtingstape (kleplijn) breedte h=0.3-0.5mm
Hoe smaller de ringvormige afdichtstrip, hoe beter de afdichting.
Overmatige slijtage van het conische contactvlak zorgt ervoor dat de afdichtring breder wordt, onderbroken of wazig wordt, dat de positie van de naaldklep omlaag beweegt, dat de opwaartse kracht toeneemt en dat de impact hevig is, waardoor de slijtage en beschadiging van het contactvlak verergert.