Het elektronisch gestuurde brandstofinjectiesysteem zorgt voor meer vermogen, minder roetuitstoot, minder geluid en een lager verbruik. In de TDI-motor van Volkswagen worden de brandstofinjectietijd en het brandstofinjectievolume geregeld door een computer, terwijl de vorige dieselmotor een mechanische regelmethode gebruikt. De koudestartknop is verdwenen en de bijbehorende handeling wordt automatisch door de motor uitgevoerd.
De Garret VNT15 turbocompressor met variabel oppervlak op het TDI-model tilt de superchargertechnologie naar een nieuw niveau. Het heeft een snellere respons (hoewel de vertraging bij het opladen van het vorige model ook relatief klein is), en het effectieve bereik is groter, en zal niet het probleem van overmatige uitlaattegendruk veroorzaken. In de TDI-motor van Volkswagen wordt de boostrespons binnen 0,25 seconden geregeld en voelt de bestuurder helemaal geen boostvertraging.