Met de toenemende trend van groene verzending, domineren alternatieve brandstofvaten snel de wereldwijde nieuwe scheepsmarkt. In het eerste kwartaal van dit jaar bereikte het wereldwijde ordervolume voor nieuwe alternatieve brandstofschepen 112, meer dan 117 miljard yuan. Het veld van groene schepen wordt in toenemende mate een belangrijke indicator voor de technologische kracht en toekomstige lay -out van de wereldwijde scheepsbouwindustrie.
Volgens de laatste statistieken van Clarkson is er in totaal 234 nieuwe scheepsbevelen met een totale tonnage van 14,8 miljoen wereldwijd van januari tot maart van dit jaar. Maar liefst 112 schepen met een totale tonnage van 9,8 miljoen waren alternatieve brandstofschepen, goed voor 66% van het totaal, die de 48% van vorig jaar overtroffen en ook historische 54,5% van 2022 overtroffen. In termen van orderwaarde was de totale wereldwijde investering in nieuwe scheepsbouw in nieuwe scheepsinvestering in nieuwe scheepsinvestering in nieuwe scheepsinvestering in nieuwe scheepsinvestering in nieuwe scheepsinvestering (overblijfselen in nieuwe scheiding (overblijfselen in nieuwe schepen (overblijfselen in de nieuwe schepen (overblijfselen in de nieuwe schepen (overblijfselen in de nieuwe schepen (overblijfselen in de nieuwe schepen (overblijfselen in de nieuwe schepen, was $ 16. RMB 117,33 miljard), een daling van de jaar op jaar van 43%, goed voor 61,2% van het totaal.
De alternatieve brandwondenbeelden van dit jaar omvatten 65 LNG -aangedreven schepen met een totale tonnage van 8,8 miljoen, 12 methanol -aangedreven schepen met een totale tonnage van 600000 en 31 batterij/hybride voortstuwingsschepen met een totale tonnage van 200000.
In de afgelopen jaren is het aandeel alternatieve brandstofvaten in nieuwe scheepsbevelen gestaag toegenomen, gestegen van slechts 8,2% in 2016 tot 32% in 2021 en in 2022 een recordhoogte van 54,5% bereikt. Na te zijn gedaald tot 41% in 2023, keerde het terug naar 48% in 2024.
In termen van scheepswerflanden blijkt uit gegevens van Clarkson dat de overgrote meerderheid van de nieuwe schipopdrachten in maart 2025 werd uitgevoerd door Koreaanse scheepswerven, met een totaal van 8 schepen van in totaal 551, 000} CGT, goed voor 67,4% van de alternatieve brandstof nieuwe scheepsorganisaties in de cgt, rangorde eerste in de wereld van de wereld. Volume. Tegelijkertijd ontvingen Chinese scheepswerven 9 nieuwe bestellingen voor 212, 000 CGT alternatieve brandstofschepen in maart, met een marktaandeel van 25,7%.
In maart 2025 voerden Koreaanse scheepswerven 8 orders uit voor 551, 000 CGT Alternatieve brandstof Nieuwe schepen, 6 LNG Dual Brandstofschepen met 501, 000 cgt en 2 ethyleen dubbele brandstofschepen met 50, {000 CGT; Chinese scheepswerven hebben 9 bestellingen uitgevoerd voor 212, 000 cgt Alternatieve Fuel Nieuwe schepen, 5 LNG Dual Fuel -schepen met 150, 000 CGT, 2 Ammoniak Dual Fuel Ships met 34, 000}}}}}}}}} CGT en 2 batterij/hybrid Ships met 28, {{21} cgt.
According to Clarkson's data, overall by tonnage, the proportion of ships in the operating fleet that can use alternative fuels or propulsion devices has increased to 8.0%, higher than 2.6% in 2017 and 6.4% at the beginning of 2024. Among the existing 2295 alternative fuel vessels, there are 1,344 LNG powered vessels, 55 methanol powered vessels, 138 LPG aangedreven vaten, 657 batterij/hybride voortstuwingsvaten en 241 schepen met behulp van andere brandstoffen.
In de handheld -bevelen bereikte het aandeel alternatieve brandstofvaten 53. 0%, hoger dan 1 0. 9% in 2017 en 48,7% in het begin van 2024. Berekend door tonnage, 38,3% van de bevelen gehouden bevindingen zijn lng powered -schepen (1042), 9,3% zijn methanol -aangedreven schip (30,0% LPG aangedreven schepen (131); Bovendien gebruiken ongeveer 3,4% (ongeveer 533 schepen) andere alternatieve brandstoffen, waaronder 33 waterstofbrandstofschepen, 72 ethaanbrandstofschepen, 41 ammoniakbrandstofschepen, 15 biobrandstoffen en 483 batterij/hybride voortstuwingsvaten, met een totaal van 2012 -bestellingen voor alternatieve brandstofvesels.
Met de voortdurende uitbreiding van de brandstofselectie in de toekomst neemt het aantal gereserveerde schepen voor alternatieve brandstoffen ook toe. Momenteel zijn er 569 LNG-ready schepen in de operationele vloot, met 138 bestellingen in de hand; Tegelijkertijd zijn er 316 ammoniakklare schepen, 602 methanol-ready schepen en 16 waterstofklaar schepen in de handhulporders.
Tegelijkertijd, volgens de laatste statistieken van het gegevensplatform van DNV's alternatieve brandstofinzicht (AFI), waren er in maart van dit jaar 25 bestellingen voor alternatieve brandstofschepen, waarvan 12 methanol met dubbele brandstof voor methanol, waaronder 4 olietankers, 3 motordrager, 3 cruiseschepen, 1 bulkdrager en 1 marien fabrieksschepen, die een sterke rebound van methanol brandstof waren na een rustige winter; Er zijn 7 bestellingen voor LNG Dual Fuel -schepen, die allemaal containerschepen zijn; Er zijn 2 bestellingen voor ammoniak met dubbele brandstofschepen, beide olietankers; Bovendien zijn er 4 bestellingen voor LPG Dual Fuel -schepen.
Volgens gegevens van het AFI -platform waren er in het eerste kwartaal van 2025 in totaal 71 bestellingen voor alternatieve brandstofvaten, een afname van 13% in vergelijking met het eerste kwartaal van 2024.
Jason Stefanatos, Global Decarbonization Director at DNV, said, "After the relatively weak winter order activity, methanol fuel has once again become the most important alternative fuel option in new ship orders. It is worth noting that the methanol dual fuel ship orders in March were distributed in different fields, with ship owners in cruise ships, automobile transport ships, bulk carriers, and oil tankers investing in this fuel. The two ammonia Getrokken schepen die in het olietankveld worden besteld, zijn ook de moeite waard om op te letten. Hoewel ammoniak als mariene brandstof nog steeds een manier heeft om te gaan, wordt de stichting vastgesteld en is de vooruitgang geleidelijk opkomen.