Achterste krukasoliekeerring dieselmotor 3883620 3006737 204829 voor Cummins M11 Qsm11 Ism11nt855 onderdelen

Besch.

oliekeerring

Onderdeelnr

3883620 3006737 204829

Merknaam

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC enz.

Andere onderdelen

Neem vrijblijvend contact op als u andere P/N nodig heeft

Motortype

Dieselmotor, gasmotor, dieselgenerator, scheepsmotor, bouwmotor, pompmotor enz.

Reservetype

Slijtageonderdelen, onderhoudsgereedschap, reparatieset, pakkingset voor de bovenste en onderste motor.

Voorwaarde:

Origineel en gloednieuw

Toepasselijke industrie

Detailhandel, scheepsmotoren, bouwwerkzaamheden, energie en mijnbouw etc

Sleutelwoord:

Originele reserveonderdelen en motorreparatiesets

Handelsvoorwaarden

FOB EXW CIF DDU DDP, Van deur tot deur is in sommige landen beschikbaar.

Levertijd:

De meeste onderdelen zijn op voorraad, bulkorders zijn gebaseerd op aantal

Betaling

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal enz.

Plaats van herkomst

China/ VS/ Japan/ Oostenrijk/ Mexico

Pakket

Neutrale of originele verpakking

Over het product

Problemen met oliekeerringen en redenen

De belangrijkste factoren die lekkage van oliekeerringen veroorzaken

Slechte afdichting van oliekeerringen is de belangrijkste oorzaak van olielekkage. Wanneer de as verslijt en groeven vormt, kan deze, zelfs als een nieuwe oliekeerring wordt vervangen, niet worden afgedicht. Dit komt omdat de contactdruk tussen de oliekeerringlip en de as afneemt, wat resulteert in een kleine perspassing tussen de diameter van de oliekeerringlip en de asdiameter na installatie.

Als we de krukasoliekeerring van de S195-dieselmotor als voorbeeld nemen, worden de belangrijkste redenen voor de slechte afdichting als volgt geanalyseerd:

① Slechte kwaliteit van de productie van oliekeerringen;

② Slechte kwaliteit van as of lager;

③ Onjuist gebruik en onderhoud;

④ Onjuiste installatie;

⑤ Onjuiste opslag kan nadelige gevolgen hebben als gevolg van milieuvervuiling.

Tegenmaatregelen voor olielekkage veroorzaakt door onvoldoende afdichting van oliekeerringen

1. Beheers en identificeer de basiskennis van namaakproducten en kies hoogwaardige en standaard oliekeerringen.

2. Als tijdens de installatie de ruwheid van het buitenoppervlak van de asdiameter laag is of als er gebreken zijn zoals roestvlekken, roest, pluisjes, enz., moet deze glad worden gepolijst met fijn schuurpapier of oliesteen; Breng schone motorolie of smeervet aan op de overeenkomstige positie van de oliekeerringlip of de asdiameter. Breng afdichtmiddel aan op de buitenring van de oliekeerring, wikkel de spiebaan op de as met hard papier om krassen op de lip van de oliekeerring te voorkomen, en gebruik een speciaal gereedschap om de oliekeerring te draaien en naar binnen te drukken. Sla er niet met kracht op of stoot er niet met kracht op om vervorming van de oliekeerring of breuk van de veer en defecten te voorkomen; Als de lip omkrult, de veer losraakt en de oliekeerring verkeerd uitgelijnd is, moeten deze worden verwijderd en opnieuw worden geïnstalleerd. Opgemerkt moet worden dat wanneer de asdiameter niet versleten is en de veer van de oliekeerring voldoende elasticiteit heeft, de binnenveer niet zonder toestemming mag worden vastgedraaid.

3. Oliekeerringen die in machines worden gebruikt, werken over het algemeen onder zware omstandigheden, met grote temperatuurverschillen, veel stof en frequente machinetrillingen die voortdurend de spanningsomstandigheden van de componenten veranderen. Daarom is het noodzakelijk om ze regelmatig te inspecteren, onderhouden en onderhouden.

4. Ernstige slijtage van asdiameter en lagers; Veroudering van het oliekeerringrubber of falen van de veer moet tijdig worden gerepareerd en de bijbehorende onderdelen moeten worden vervangen.

5. Tijdige probleemoplossing van componenten of samenstellingen die abnormale hitte genereren; Vermijd mechanische oversnelheid en overbelasting om temperatuurstijging van de lip van de oliekeerring, veroudering van het rubber en vroegtijdige slijtage van de lip te voorkomen.

6. Controleer regelmatig het oliepeil. Als er te veel onzuiverheden in de olie zitten, zoals legeringspoeder of metaalspaanders, is het noodzakelijk om de olie volledig te vervangen door een nieuwe. Het merk en de kwaliteit van de ververste olie moeten voldoen aan de eisen van het seizoen. Het wordt aanbevolen om Maitre Super Sealing Compound&Lubricant aan de motorolie toe te voegen. Het is een uitstekend versnellingsbakadditief dat een inerte materiaalfilm op de componenten kan vormen. Het kan lekkage van oliekeerringen vertragen, de levensduur van olieafgedichte tandwielen verlengen en het geluid van de versnellingsbak verminderen. Het gebruik van Maitre Super Sealing Lubricant zal de olie niet vervuilen of aantasten.

Gebruiksgids:

① Wanneer het smeerolievolume van het reductiemiddel kleiner is dan of gelijk is aan 7 liter, bedraagt ​​de hoeveelheid smeerolie die per liter wordt toegevoegd 20-30ml;

② Bij 7-15 liter bedraagt ​​de toegevoegde hoeveelheid 15-20ml per liter smeerolie;

③ Wanneer het volume groter is dan 15 liter, bedraagt ​​de toegevoegde hoeveelheid 10 ml per liter smeerolie;

7. Tijdelijk ongebruikte oliekeerringen moeten op de juiste manier worden bewaard om te voorkomen dat ze vervuild raken door olie, stof of direct zonlicht.

8. Wanneer de asdiameter verslijt in een "V"-vormige groef, waardoor de contactdruk tussen de nieuwe oliekeerringlip en de as afneemt en de olie niet kan worden afgedicht, kan verplaatsing worden gebruikt om dit te compenseren