Machines Motor Dieselmotor Cilinderbus 3023018 Voor Generatorset K38 K50 Motoronderdelen

Beschrijving

Cilinderbus

Onderdeelnr.

3023018

Merknaam

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC enz.

Andere onderdelen

Neem gerust contact op als u een ander P/N nodig heeft

Motortype

Dieselmotor, gasmotor, dieselgenerator, scheepsmotor, bouwmachine, pomp, motor etc.

Reserve type

Slijtageonderdelen, onderhoudsgereedschap, reparatieset, bovenste en onderste motorpakkingset.

Voorwaarde:

Origineel en gloednieuw

Toepasselijke industrie

Detailhandel, scheepsmotoren, bouwwerkzaamheden, energie en mijnbouw etc.

Trefwoorden:

Originele reserveonderdelen en motorreparatiegereedschapssets

Handelsvoorwaarden

FOB EXW CIF DDU DDP, Van deur tot deur is in sommige landen mogelijk.

Levertijd:

De meeste onderdelen zijn op voorraad, bulkbestelling op basis van hoeveelheid

Betaling

Betalingswijze: T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal etc.

Plaats van herkomst

China/ VS/ Japan/ Oostenrijk/ Mexico

Pakket

Neutrale of originele verpakking

Over het product

Werkomstandigheden van cilinderbus

Het binnenoppervlak van de cilinderbus wordt direct beïnvloed door gas met hoge temperatuur en hoge druk en ervaart altijd hoge snelheidsglijwrijving met de zuigerveer en zuigerrok. Het uiterlijk komt in contact met koelwater, wat ernstige thermische spanning veroorzaakt bij grote temperatuurverschillen en corrosie door het koelwater. De laterale stuwkracht van de zuiger op de cilinderbus versterkt niet alleen de interne wrijving, maar zorgt er ook voor dat deze buigt. Wanneer de laterale stuwkracht van richting verandert, raakt de zuiger ook de cilinderbus. Bovendien wordt deze onderworpen aan een aanzienlijke installatievoorspanning.

De gasdruk veroorzaakt tangentiële trekspanning en radiale drukspanning op de cilinderwand, waarbij de grootste spanning optreedt aan de binnenkant. Dit zijn allemaal hoogfrequente pulserende spanningen.

Door het temperatuurverschil tussen de binnen- en buitenkant van de cilinderwand ontstaat er een aanzienlijke thermische spanning, wat resulteert in drukspanning op het binnenoppervlak en trekspanning op het koeloppervlak bij normale temperaturen. Maar bij extreem hoge temperaturen ondergaat het metaal nabij het binnenoppervlak kruipplastische vervorming en wordt er resttrekspanning gevormd op het binnenoppervlak na afkoeling. Deze laagfrequente spanning, veroorzaakt door veranderingen in starten en stoppen, kan materiaalmoeheid veroorzaken.