Producten Beschrijving

Technische specificatie en betaling en handelsvoorwaarden en levering en verpakking

Besch.	Turbocompressor	Onderdeelnr	3529871 2882091 3803474 4033471 3594118 3531940 3529871 3594117 RM33264
Merknaam	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC enz.	overige onderdelen	Neem vrijblijvend contact op als u andere P/N nodig heeft
Motor type	Dieselmotor, gasmotor, dieselgenerator, scheepsmotor, bouwmotor, pompmotor enz.	Reservetype	Slijtageonderdelen, onderhoudsgereedschap, reparatieset, pakkingset voor de bovenste en onderste motor.
Voorwaarde:	Origineel en gloednieuw	Toepasselijke industrie	Detailhandel, scheepsmotoren, bouwwerkzaamheden, energie en mijnbouw etc
Sleutelwoord:	Originele reserveonderdelen en motorreparatiesets	Handelsvoorwaarden	FOB EXW CIF DDU DDP, Van deur tot deur is in sommige landen mogelijk.
Aflevertijd:	De meeste onderdelen zijn op voorraad, bulkorders zijn gebaseerd op aantal	Betaling	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal enz.
Plaats van herkomst	China/VS/Japan/Oostenrijk/Mexico	Pakket	Neutrale of originele verpakking
product Introductie	Vanwege het hogere toerental, het snellere luchtdebiet en het grotere variatiebereik van benzinemotoren in sedans vergeleken met dieselmotoren, stellen hun turbocompressoren hogere eisen. Moderne automotoren hebben op grote schaal elektronische injectiesystemen overgenomen, en met de combinatie van elektronische regeltechnologie en nieuwe materialen zal de toepassing van turbocompressoren in benzinemotoren ook steeds gebruikelijker worden. De uitlaatgasturbo's die in auto's worden gebruikt, maken allemaal gebruik van een turbinehuis met enkele inlaat, wat betekent dat alleen de drukenergie van het uitlaatgas wordt gebruikt, zonder dat er andere hulpenergie nodig is. Vanwege het grote snelheidsbereik van de sedanmotor moet de uitlaatgasturbo over een afstelmechanisme beschikken om de motor binnen een bepaald snelheidsbereik een relatief constante vuldruk te laten bereiken. Bovendien zijn benzinemotoren ontstekingsmotoren en heeft hun compressieverhouding een bepaald bereik aan beperkingen. Als deze te hoog is, zal dit tot ontploffing leiden. Daarom moet er een detonatiedetectie- en controlemechanisme zijn om de ontstekingsvervroegingshoek op elk moment aan te passen. De uitlaatgasturbocompressor van een sedan wordt doorgaans nabij de uitlaatpijp geïnstalleerd, waarbij de turbine en de waaier respectievelijk in de turbinekamer en de turbocompressor zijn geïnstalleerd, en de twee zijn coaxiaal star verbonden en synchroon draaien. Wanneer turbolading niet nodig is, zoals bij stationair draaien of bij tekenen van ontploffing, wordt een deel van de uitlaatgassen vrijgegeven via de omloopklep in plaats van dat ze de turbocompressor binnendringen. Wanneer het motortoerental 2000 toeren per minuut bereikt, sluit de magneetklep de omloopklep en stuurt de uitlaatgasstroom naar de turbinezijde, waardoor de turbine gaat draaien. Een ander ontwerp is om de hoek van de turbinebladen aan te passen en de turbinesnelheid aan te passen door veranderingen in de weerstand, waardoor de hoeveelheid boost verandert. Door de lucht af te koelen kan deze samentrekken en de dichtheid verhogen, meer lucht in hetzelfde volume brengen en detonatie voorkomen. Daarom zijn de turbocompressoren van sedans uitgerust met een intercooler, die doorgaans door lucht wordt gekoeld en voor, naast of in een aparte positie op de motorradiator wordt geïnstalleerd, waarbij voor koeling de frontale luchtstroom van de auto of een eigen ventilator wordt gebruikt. Het belangrijkste onderdeel van een turbocompressor is het lager. Dit type lager, genoemd op basis van de smeervorm, wordt een "volledig zwevend lager" genoemd, met een extreem hoge bedrijfssnelheid en een zware werkomgeving. Daarom is het garanderen van smering erg belangrijk. Als de olietoevoer traag is vanwege een lage oliedruk, zullen de lagers beschadigd raken en kan de turbocompressor defect raken. Dit type storing treedt niet op tijdens het normale starten van de motor, maar als de motor voor het eerst wordt gestart na het vervangen van de olie en het oliefilter, zal er een langzame olietoevoer optreden, wat resulteert in een gebrek aan oliesmering voor de lagers. Laat in dit geval na het starten ongeveer 3 minuten stationair draaien en verhoog het toerental niet direct tot het starttoerental van de turbocompressor. Zet de motor ook niet onmiddellijk af bij hoge snelheden of bergopwaarts. Laat de motor ongeveer 1 minuut stationair draaien om te voorkomen dat de lagers van de turbocompressor zonder olie komen te zitten terwijl deze nog steeds stationair draaien. Daarom moeten bestuurders die auto's met turbocompressor gebruiken de instructies van de fabrikant volgen en veel aandacht besteden aan de kwaliteit van de olie. Het is niet raadzaam om auto's met turbocompressor voor gebruik als gewone auto's te behandelen.

Er zijn meer en andere reserveonderdelen beschikbaar, de pagina is beperkt en we kunnen niet alle onderdelen erop schrijven. Als u iets anders nodig heeft, neem dan contact met ons op voor een offerte. Klik hier voor online advies als u op onze website niet hebt gevonden wat u nodig heeft.

Certificaat

Certificate

Vervoer

transportation

Populaire tags: turbolader 2882091 3803474 4033471 rm33264 3594118 3531940 3529871 3594117 turbolader voor cummins perkins kta50 kta19 dieselgeneratorset reserveonderdelen, China, fabriek, prijs, op voorraad, gemaakt in China

Turbocompressor 2882091 3803474 4033471 RM33264 3594118 3531940 3529871 3594117 turbocompressor voor Cummins Perkins KTA50 KTA19 reserveonderdelen voor dieselgeneratorsets

Producten Beschrijving

Certificaat

Vervoer